Mi sembra una saggia decisione, non possono più stare dietro alle str…..te della UE. Dovrebbero essere i diesel italiani.
Bhe io già ben prima del diesel gate ero convinto che comunque come rendimento il diesel era arrivato “al massimo dello spremibile”…infatti vi era la mia 118d arrivava a fare 20 km/l…. Più di quello …….
Secondo me , ora, con meno sbattimento per le emissioni, sono risultati ottenibili anche con una benzina ibrido ….. difatti ad esempio un Nissan quasquai consuma 4,5 l/100 km…..
Con il diesel , con i suddetti problemi per rientrare nell’ euro 7… converrà ?
A che pro uno sceglierebbe un diesel se un cliente ha poi minor costo alla pompa dal benzinaio con una benzina ? E con tutte le maggiori conseguenze su fap e altro (di cui ormai i casi sono così numerosi evidentemente di automobilisti che lo bypassano che le forze dell ordine si sono attrezzate specificatamente per individuare chi rimuove dispositivi antinquinamento )
E poi con l euro 7 dove appena un parametro ambientale è fuori livello , l auto andrà in protezione/ spegnimento o cosa non si sa……secondo me con il diesel sarà ben difficile avere auto “senza mal di testa “ per tali orpelli .
Perché attenzione a un dettaglio : bmw e vw, Mercedes, gli unici che hanno ancora una gamma con qualche diesel , possono permetterselo poiché hanno mercato anche fuori ue con certe auto …e compensano il mix motoristico su una larga platea. Stellantis invece no, vende prevalentemente in Europa , tranne in Sudamerica ma dove li mi pare vanno forte con i loro carburanti ad etanolo e di certo per i diesel, gli USA non sono da considerare .
Bha non sono convinto che sia una grande idea
Spenderei piuttosto soldi a migliore i motori a benzina ( il caso firefly dellla 500ibrida da 64 cv…. Ad esempio) con degli ibridi seri e ben fatti , anche di cilindrata corposa come il Renault 1800 da 160 cv. (89 gr co2 se non erro! ) Se loro ci riescono ….. significa che si può fare
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