Avvio ritardato 159 1.9 JTDm 120 cv

[gennifer]

Solo per correggere un'imprecisione: il sensore giri non si affaccia sul volano ma su una ruota fonica solidale all'albero motore all'interno, quindi, del basamento.

 

[1982marco.r]

Se lo smonto e lo pulisco dici che da problemi

 

[1982marco.r]

A ora ho capito io celo sopra lo smontato era pieno di fuliggine

 

[gennifer]

A ora ho capito io celo sopra lo smontato era pieno di fuliggine

Non è quello sopra. è quello sotto.
lo vedi solo alzando la macchina sul ponte.

 

[1982marco.r]

A ok

 

[gennifer]

Non è quello sopra. è quello sotto.
lo vedi solo alzando la macchina sul ponte.

Sostituito sensore giri motore in occcasione del tagliando del 230K km.
Allego le foto della sua posizione.
Vi aggiornerò sullla situazione false partenze.
Saluti.

 

[gennifer]

Niente da fare: a freddo con T esterna calda (tipo 8 ore parcheggio sotto il sole) la vettura stenta a partire se non si attendono due o tre secondi dopo spegnimento candelette.
Rimango convinto che la P dell'impianto gasolio non sia sufficiente nei primi istanti dall'inserimento chiave, bisogna dargli un pò più di tempo. Al limite ripetere l'operezione di avviamento senza mettere in moto (senza toccare I pedali ma solo il puilsante con chiave inserita nel TEG o, al limite estrarre e reinserire la chiave senza toccare null'altro) per permettere alla pompa del serbatoio di fare un altro ciclo di pre-riempimento: dura troppo poco il ronzio della pompa, tre secondi dall'attivazione della chiave e poi smette, non è sufficiente, evidentemente.
Problema solo con T esterna calda.
Con T esterna fredda, in inverno per esempio, la vettura da fredda parte sempre senza problemi.

In ogni caso sempre dopo aver atteso il messaggio di consenso all'avviamento,
Infatti se avvio dopo lo spegnimento candelette senza attendere oltre cioè senza dare più tempo alla pompa serbatoio di caricare l'impianto, l'avviamento è sempre stentato, di meno in inverno, di più in estate.

Potrebbe essere anche il sensore di P del rail o quello di T sulla valvola termostatica ma mi sono scocciato, onestamente, e farò due tre cicli di on off prima di avviare il motore.......

Ci vorrebbe un siostema per prolugare l'intervento della pompa serbatoio o, al limite, anticiparlo per esempio già all'apertura dello sportello lato guida.......

 

[Dan Falcon]

Niente da fare: a freddo con T esterna calda (tipo 8 ore parcheggio sotto il sole) la vettura stenta a partire se non si attendono due o tre secondi dopo spegnimento candelette.
Rimango convinto che la P dell'impianto gasolio non sia sufficiente nei primi istanti dall'inserimento chiave, bisogna dargli un pò più di tempo. Al limite ripetere l'operezione di avviamento senza mettere in moto (senza toccare I pedali ma solo il puilsante con chiave inserita nel TEG o, al limite estrarre e reinserire la chiave senza toccare null'altro) per permettere alla pompa del serbatoio di fare un altro ciclo di pre-riempimento: dura troppo poco il ronzio della pompa, tre secondi dall'attivazione della chiave e poi smette, non è sufficiente, evidentemente.
Problema solo con T esterna calda.
Con T esterna fredda, in inverno per esempio, la vettura da fredda parte sempre senza problemi.

In ogni caso sempre dopo aver atteso il messaggio di consenso all'avviamento,
Infatti se avvio dopo lo spegnimento candelette senza attendere oltre cioè senza dare più tempo alla pompa serbatoio di caricare l'impianto, l'avviamento è sempre stentato, di meno in inverno, di più in estate.

Potrebbe essere anche il sensore di P del rail o quello di T sulla valvola termostatica ma mi sono scocciato, onestamente, e farò due tre cicli di on off prima di avviare il motore.......

Ci vorrebbe un siostema per prolugare l'intervento della pompa serbatoio o, al limite, anticiparlo per esempio già all'apertura dello sportello lato guida.......

Uguale uguale alla mia 147 150cv, ci combatto da quando l'ho presa e nonostante valvole di ritegno sul circuito di bassa pressione gasolio, prove varie, sostituzione sensore di fase, sensore temperatura, batteria con più spunto, con temperature fredde parte non perfettamente ma benino, ma al primo avviamento da freddo con temperature esterne estive stenta parecchio, a volte anche 20 secondi col motore che gira e da falsi scoppi prima di partire finalmente. La situazione è migliorata notevolmente spessorando il sensore di fase con un paio di rondelle. Prossimo passo sostituzione sensore di giri ma già credo che non cambierà niente. Comunque complimenti gennifer perché sei uno dei pochi che va al cuore della tecnica in questo forum, il tuo contributo è prezioso. Grazie. E per chi verrà a dire che il post è vecchio, lo so ma qualcuno in futuro verrà a visitarlo e tra tutte le nostre esperienze magari gli saranno d'aiuto.

 

[Dan Falcon]

Aggiungo che staccando il sensore di temperatura parte benissimo, mi fa pensare che la strategia di iniezione cambi. Comunque nessuno che spieghi come funzioni nel dettaglio le mappe e le strategie di avviamento, ci vorrebbe una "talpa" tra Bosch e Alfa Romeo che pubblichi come funziona nel dettaglio la gestione motore e di cosa tiene conto la ecu per pilotare gli iniettori e il regolatore di pressione nella fase di avviamento. Buone Alfa Romeo a tutti