Cambio AT8 e lungo chilometraggio (400000km)

Molti anni fa, sul banco dell'officina da cui mi servivo, un giorno vedo un motorone grosso grosso con la testata smontata.
Era di una Audi Q7 il cui proprietario aveva adottato la strategia dei 100mila km maintenance-free. Addirittura lui era proprio estremo: nemmeno i rabbocchi all'olio. Un puro.
Risultato: 80mila km e motore fuso, da buttar via.
Storia vera, visto coi miei occhi.
 
Tu ci scherzi, ma io conosco una tipa che con la sua Lancia Y ha proprio fatto così.

Molti anni fa, sul banco dell'officina da cui mi servivo, un giorno vedo un motorone grosso grosso con la testata smontata.
Era di una Audi Q7 il cui proprietario aveva adottato la strategia dei 100mila km maintenance-free. Addirittura lui era proprio estremo: nemmeno i rabbocchi all'olio. Un puro.
Risultato: 80mila km e motore fuso, da buttar via.
Storia vera, visto coi miei occhi.
be quello si è rotto perchè è finito l'olio. Se rabboccava a 100mila arrivava quasi sicuro!
Comunque questi esperimenti sono utili per capire, anche noi che i tagliandi li facciamo, che l'autonomia del motore "extra-tagliando" è notevole. Se la prescrizione è 20mila, e qualcuno lo fa anche prima, e va bene così, abbiamo alcune prove che resisterebbero molto di piu, quindi siamo in una botte di ferro con i normali intervalli. Ma sto parlando di olio motore, siamo OT. ciao!
 
De Tomaso in una intervista aveva detto che nella sua Maserati quattroporte non faceva alcuna manutenzione neppure il cambio d'olio perché voleva vedere quando si sarebbe rotta. Non ricordo con precisione a che chilometraggio era arrivato quando aveva fatto l'intervista, ma mi pare circa 100.000 km
 
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Quindi olio con 130 k km

Forse sbaglio, ma non vedo "limatura"

Puoi dire quanto hai speso?

Grazie
 
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