In effetti la doppia accensione è un pò una chicca commerciale più che un vantaggio in termini di potenza, la sua utilità si apprezza proprio nel caso come il tuo quando qualcosa non funziona come dovrebbe.provata su strada va che e' una meraviglia, in terza fino a 6.500 giri senza nessuna incertezza,
ma anche prima andava così, tra la doppia accensione e il fatto che le mancate eccensioni erano ancora sporadiche,
in pratica non ho notato differenze.
Comunque le scariche a massa sono sparite ed e' quello che piu' mi preoccupava,
A GPL e' cambiato poco o niente, a caldo in decelerazione si spegne ogni tanto.
Quando era uscito il primo motore TS non sai quante prove ho fatto togliendo alternativamente il connettore che alimentava la bobina...
La doppia accensione era importante nei motori della GTA anni '70 in quanto l'apparato di accensione era primordiale e al massimo dei giri presentava notevoli limiti per l'accensione del carburante.