Carburante con maggiori ottani

#101
Leggo che la 100 ottani e' utile su motori nuovi, potenti e prestazionali, sugli altri motori non toglie ma nemmeno aggiunge.
Preferisco mettere l'additivo direttamente io, anche perche' i boccetti sono diversi e per diverse finalita' (quello per il fap, quello per gli iniettori ecc).
 
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#103
non ho letto tutti i ,post , quindi mi scuso se faccio ripetizioni .
la benza con 98 ottani e oltre , è utile solo nei motori pompati , con pressioni di sovralimentazione alte o con rc alto ( più di 10,5/1 ) . in più per sfruttare il maggior potere antidetonante , serve un anticipo di corrente maggiore . il 2000 ts della 145/6 gtv tanto per dire , ha un vergognoso rc di 9,5/1 .... !
e sulle macchine sportive o pompate che hanno il sensore di battito in testa , se si usa costantemente la 95 ottani , la centralina toglierà gradi di anticipo , fino a modificare la mappa originale . questa prova è stata fatta su una honda civic o clio rs 200 cv , non ricordo quale .
il proprietario della macchina , usava sempre la 95 ottani , poi ha fatto mettere la macchina sui rulli e questi hanno dato 10 cv in meno di quelli dichiarati dalla casa madre . rimesso il programma originale in centralina e fatto la v-power , una volta rimessa sul banco rulli , sono saltati fuori tutti i puledri .
quindi , a chi non ha un motore pompato , usi pure la 95 ottani e viva sereno . magari una volta all'anno metta un buon pulitore dell' iniezione nel serbatoio .
 
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#105
romeogiuliato ha detto:
Leggo che la 100 ottani e' utile su motori nuovi, potenti e prestazionali, sugli altri motori non toglie ma nemmeno aggiunge.
Preferisco mettere l'additivo direttamente io, anche perche' i boccetti sono diversi e per diverse finalita' (quello per il fap, quello per gli iniettori ecc).
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Buonasera.
Giusto, sulle auto kmetrate aspettiamoci nulla di più.
Gli additivi specifici, a mio avviso, aiutano parecchio.
Oltretutto si ha la possibilità di scegliere cosa pulire ( impianto alimentazione, specifico iniettori, catalizzatore, ecc... ).
Ma devono essere prodotti professionali, non certo quello di Norauto e supermercati vari.
Io mi dirigo su marche tedesche.
Poi, per carità...
 
#107
Il manuale della mia Spider 916 con il motore Busso aspirato 3.0 V6 24V consiglia benzine con ‘almeno’ 95 ottani. Per cui macchine degli ultimi anni ‘90 - primi 2000 avevano già le centraline che si adattavano al potere detonante delle varie benzine.
Non ho dati tangibili per dimostrarlo ma a me con la 100 ottani della Q8 il motore appare erogare lievemente meglio, lo sento più fluido e pastoso.
Probabilmente le normali benzine a 95 ottani all’atto pratico potrebbero stare a 93-94 per cui sotto al valore consigliato da mamma Alfa per il Busso. Con la 100 ottani sono sicuro di stare sempre a 95+ ottani, anche dopo qualche settimana di ristagno della benzina nel serbatoio.
 
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#108
Qualsiasi iniezione elettronica di adatta alla carburazione in base a temperatura aria benzina ecc più sono moderne e più raffinati sono i sistemi di iniezione quindi probabilmente li gestiscono meglio la 100 ottani la differenza e comunque minima.. e visto il costo della 100 ottani è quasi inutile certo che se uno la mette su auto storica che usa poco mettere la 100 li cambia poco al portafoglio visto uso santuario…
 
#109
Infatti per le auto di serie più vecchie (anni 60-70) non credo abbia senso usare benzine premium. I loro motori erano stati progettati per benzine a 95 ottani e inferiori e hanno rapporti di compressione inferiori alle auto moderne. Ergo non ne trarrebbero alcun vantaggio, soldi buttati.
 
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