Catena distribuzione "allungata": problemi e segnalazioni Alfa Tonale

curiosità...... ma ora, sono tanti i motori mild tipo tonale che vanno anche solo in elettrico per pochi metri e basse velocità? quando l'ho acquistata, mi era stato detto che era la prima con questo concetto..... i mild con termico sempre acceso sono un'altra cosa....
Diciamo che la tonale è una via di mezzo tra un Mild e un Full hybrid, poi sì, i Mild come quelli del gruppo Volkswagen a momenti sono utili solo per omologare la macchina coi ibrida, i benefici che ne traggono sono sicuramente minori rispetto a quelli di un motore come quello della tonale
 
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appunto... quindi questione catena/start stop continui... è un pò una novità che può portare a problemi da gestire, secondo me o di ottimizzazioni. ad ogni modo, personale di officina, mi ha detto che è successo spesso che ha ceduto qualche componente del sistema distribuzione, pignoni ecc.... non è sempre un allungamento della catena il vero problema... in parte problemi "comuni" quindi.
 
Diciamo che la tonale è una via di mezzo tra un Mild e un Full hybrid, poi sì, i Mild come quelli del gruppo Volkswagen a momenti sono utili solo per omologare la macchina coi ibrida, i benefici che ne traggono sono sicuramente minori rispetto a quelli di un motore come quello della tonale
bhè... come quello della panda anche
 
Lo ripeto e mi ripeto: non c'entra nulla il continuo "spegni/accendi" con il problema della catena. Se, invece, volete credere ci sia una correlazione, chi sono io per convincervi del contrario?
Ma al netto di questa convinzione da parte di alcuni, quale sarebbe allora la soluzione?
Cerchiamo di essere pragmatici al posto di fare tanta teoria.
Come dico sempre, stare all'opposizione è cosa semplice e di cui tutti sono più o meno capaci: la cosa difficile nella vita è governare! ;)
Ma vi rendete conto che siamo a 1654 messaggi sul nulla?
 
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Diciamo che bisognerebbe vedere anche l’utilizzo che si fa dell’auto, mi spiego meglio,la tonale equipaggiata con una motorizzazione ibrida in un contesto di guida esclusivamente urbana, come qualsiasi altro tipo di veicolo che sia gasolio a benzina full Hybrid Mild Hybrid, alla lunga ne risente, quindi io non vorrei che molti possessori che abbiano avuto questo tipo di problema utilizzano l’auto per il 90% per andare dal punto A al punto B di Milano, in tal caso mi sembra abbastanza scontato che si vengano a creare problemi di ogni genere, visto che le auto come già detto in questi al di là della motorizzazione, ogni tanto bisognerebbe spingerle.
 
Lo ripeto e mi ripeto: non c'entra nulla il continuo "spegni/accendi" con il problema della catena. Se, invece, volete credere ci sia una correlazione, chi sono io per convincervi del contrario?
Ma al netto di questa convinzione da parte di alcuni, quale sarebbe allora la soluzione?
Cerchiamo di essere pragmatici al posto di fare tanta teoria.
Come dico sempre, stare all'opposizione è cosa semplice e di cui tutti sono più o meno capaci: la cosa difficile nella vita è governare! ;)
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per mio conto invece c'entra... anche in piccola parte ma c'entra... a volte l'innesto non è cosi "trasparente" e fluido come per la maggior parte delle volte tanto da sentire una specie di rinculo in tutta l'autovettura.... per quanto siano studiate tutte le meccaniche per sopportare tutto questo, al lungo bene non fa sicuramente.... anche gli ammortizzatori, se fai autostrada durano un'eternità... se fai strade sterrate un po di meno... eppure sono progettati per questo. io uso l'auto al 95% per viaggi in autostrada e sempre in D.... ma onestamente, le poche volte che mi capita di usarla in N nel traffico, patisco! sono sempre strappi che per quanto studiati concorrono all'usura del sistema
 
Diciamo che bisognerebbe vedere anche l’utilizzo che si fa dell’auto, mi spiego meglio,la tonale equipaggiata con una motorizzazione ibrida in un contesto di guida esclusivamente urbana, come qualsiasi altro tipo di veicolo che sia gasolio a benzina full Hybrid Mild Hybrid, alla lunga ne risente, quindi io non vorrei che molti possessori che abbiano avuto questo tipo di problema utilizzano l’auto per il 90% per andare dal punto A al punto B di Milano, in tal caso mi sembra abbastanza scontato che si vengano a creare problemi di ogni genere, visto che le auto come già detto in questi al di là della motorizzazione, ogni tanto bisognerebbe spingerle.
L’hai detto….alla lunga….e la catena é l’ultimo dei problemi! Il problema catena l’ha data anche a 20000 km. Ripeto i taxi di Roma hanno più di 300000 km e fanno praticamente solo città h24. Siamo nel 2026 se un’auto si rompesse perché fa città quell’auto scomparirebbe dal mercato
 
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L’hai detto….alla lunga….e la catena é l’ultimo dei problemi! Il problema catena l’ha data anche a 20000 km. Ripeto i taxi di Roma hanno più di 300000 km e fanno praticamente solo città h24. Siamo nel 2026 se un’auto si rompesse perché fa città quell’auto scomparirebbe dal mercato
20000 catena allungata, sicuri? O ha ceduto qualche altro componente del sistema distribuzione?
 
per mio conto invece c'entra... anche in piccola parte ma c'entra... a volte l'innesto non è cosi "trasparente" e fluido come per la maggior parte delle volte tanto da sentire una specie di rinculo in tutta l'autovettura.... per quanto siano studiate tutte le meccaniche per sopportare tutto questo, al lungo bene non fa sicuramente.... anche gli ammortizzatori, se fai autostrada durano un'eternità... se fai strade sterrate un po di meno... eppure sono progettati per questo. io uso l'auto al 95% per viaggi in autostrada e sempre in D.... ma onestamente, le poche volte che mi capita di usarla in N nel traffico, patisco! sono sempre strappi che per quanto studiati concorrono all'usura del sistema
Poco rileva quello che pensiamo io e te. Qui interessa ciò che dice AR e a questa discussione poco dovrebbero interessare le nostre teorie ma i fatti.
E qui dentro i fatti latitano fin dal primo messaggio
 

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