Novità Nuovi messaggi
Esplora la community
ClubAlfa PremiumScopri i vantaggi per te Regolamento del forum
EntraRegistrati
Cerca
Altri filtri
Ricerca avanzata
Discussione aperta da filo03 il

Cerco consigli per acquistare una MiTo pre 2014

#11
leon82 ha detto:
Evita come la peste il 1,3 euro5 e cerca una Tjet da eventualmente gasare, avrai un motore che è molto più affidabile, potente, non consuma olio e non ha rogne di fap e catena.
Clicca per espandere...
Capisco ma la spesa sale, metti in conto, oltre i kW, l'impianto gpl
 
#12
Lascia stare ì benzina se fai strada e schiacci fanno 8/10 al litro!! Ora guardò su autoscout se c’è qualcosa
 
  • Mi piace
Reazioni: Giacomorm
#13
Informazione Pubblicitaria - Continua la Lettura Sotto
#15
gigivicenza ha detto:
www.autoscout24.it

Acquista una Alfa Romeo MiTo su AutoScout24

Le Alfa Romeo MiTo le trovi in vendita su AutoScout24, il sito internet di annunci auto in Europa.
www.autoscout24.it www.autoscout24.it
www.autoscout24.it

Acquista una Alfa Romeo MiTo su AutoScout24

Le Alfa Romeo MiTo le trovi in vendita su AutoScout24, il sito internet di annunci auto in Europa.
www.autoscout24.it www.autoscout24.it
Clicca per espandere...
Non per fare lo schizzinoso.
La prima, per me, e fuori budget e mi suona strano 75cv.
La seconda è un 120cv ed è fuori budget fiscale.
Comunque una ricerca su autoscout e subito, nella mia zona ho cercato ma non mi convinco sui CV da scartare e, se scarto l'euro 5 mi resta solo il 90cv che pare consumi di più.
Mi dai conferma?
gigivicenza ha detto:
www.autoscout24.it

Acquista una Alfa Romeo MiTo su AutoScout24

Le Alfa Romeo MiTo le trovi in vendita su AutoScout24, il sito internet di annunci auto in Europa.
www.autoscout24.it www.autoscout24.it
www.autoscout24.it

Acquista una Alfa Romeo MiTo su AutoScout24

Le Alfa Romeo MiTo le trovi in vendita su AutoScout24, il sito internet di annunci auto in Europa.
www.autoscout24.it www.autoscout24.it
Clicca per espandere...
Non per fare lo schizzinoso.
La prima, per me, e fuori budget e mi suona strano 75cv.
La seconda è un 120cv ed è fuori budget fiscale.
Comunque una ricerca su autoscout e subito, nella mia zona ho cercato ma non mi convinco sui CV da scartare e, se scarto l'euro 5 mi resta solo il 90cv che pare consumi di più.
Mi dai conferma?
 
#17
Il motore e praticamente uguale tra 75/90 il 90 ovviamente ha una turbina diversa e iniezione che inietta più gasolio.. i consumi in uso normale saranno uguali ovviamente se schiacci avendo più cv consumi sono leggermente più alti comunque il 1.3 mjt credo fai veramente fatica a scendere da 14/15 al litro calcola che a 90/100 in tangenziale superi i 20/22 senza problemi… quelle più vecchie costano meno e non hanno il dpf se non hai problemi a circolare con quelle ti consiglio quei modelli
 
#18
gigivicenza ha detto:
Il motore e praticamente uguale tra 75/90 il 90 ovviamente ha una turbina diversa e iniezione che inietta più gasolio.. i consumi in uso normale saranno uguali ovviamente se schiacci avendo più cv consumi sono leggermente più alti comunque il 1.3 mjt credo fai veramente fatica a scendere da 14/15 al litro calcola che a 90/100 in tangenziale superi i 20/22 senza problemi… quelle più vecchie costano meno e non hanno il dpf se non hai problemi a circolare con quelle ti consiglio quei modelli
Clicca per espandere...
Qui a Messina, oltre la revisione, vai tranquillo, per adesso.
Provo a cercare una 90cv
Grazie
 
#19
Euro 5 sono più delicati hanno la turbina sopra il dpf e scalda molto olio motore ecc.. ovviamente vanno bene lo stesso ma bisogna stare più attenti al intasamento dpf e a sostituire olio frequente per non girare con olio degradato che allunga catena può rompere turbina o addirittura rovinare bronzine… comunque in linea di massima il 1.3 mjt e un ottimo motore molto affidabile ma bisogna usare olio 5/30 su tt i modelli anche euro6 dove è prescritto altro e sostituire ogni 10/15 mila km olio e filtro!! Solo così si può arrivare a 300/400 mila km senza toccare motore
 
#20
gigivicenza ha detto:
Euro 5 sono più delicati hanno la turbina sopra il dpf e scalda molto olio motore ecc.. ovviamente vanno bene lo stesso ma bisogna stare più attenti al intasamento dpf e a sostituire olio frequente per non girare con olio degradato che allunga catena può rompere turbina o addirittura rovinare bronzine… comunque in linea di massima il 1.3 mjt e un ottimo motore molto affidabile ma bisogna usare olio 5/30 su tt i modelli anche euro6 dove è prescritto altro e sostituire ogni 10/15 mila km olio e filtro!! Solo così si può arrivare a 300/400 mila km senza toccare motore
Clicca per espandere...
Dai vostri consigli ho capito tutto alla perfezione sulla manutenzione.
Il problema è trovare un motore che non sia già rovinato, sotto i 150000km.
 
Devi accedere o registrarti per rispondere qui.
Ricambi e accessori.
La tua Alfa, qui. Vai su Amazon

Discussioni simili