Swordsman
Alfista Megalomane
- 2 Settembre 2017
- 8,303
- 9,030
- 174
- Regione
- Sardegna
- Alfa
- Giulia
- Motore
- 2.2 mjet 180
Vediamo se ho capito bene. Ad un certo punto, avviata Stellantis, il gran capo ha dovuto decidere dove direzionare quei soldi che aveva deciso di stanziare per i suoi marchi sportivi e di fascia media e alta e cioè Alfa e Maserati. Nessuno dei due negli anni precedenti aveva fatto faville, anzi. Alfa poi aveva purtroppo dimostrato che non erano arrivati (oltre ai premi della critica quasi unanimi) anche i numeri commerciali che si attendevano da Giulia e in parte anche da Stelvio.
Che fare?
Potrei sbagliarmi, ma credo che buttare tutti quei soldi su Maserati garantisca una maggiore redditività: fascia top, cosiddetta "luxury", nessun problema quindi per avere remunerati gli investimenti o almeno rischio molto ridotto che questo avvenga considerata l'eccellente tradizione progettuale del marchio e quindi la bassa probabilità che i designer facciano fesserie.
Ed eccoci qua con bellissime nuove auto come MC20, Grecale, Granturismo termica ed elettrica, e una gamma in palese ed esplicita crescita.
Immagino fosse estremamente rischioso fare lo stesso con Alfa Romeo, oppure fare questa cosa "solo" per AR, rimandando a dopo Maserati. Rischiosissimo.
In parallelo c'è la preoccupantissima tendenza della proprietà francese a smantellare il dna progettuale italiano per le fasce piccola e media. Testimoniato anche da alcuni utenti del forum che lavorano come fornitori del gruppo.
Preghiamo.
Amen
Che fare?
Potrei sbagliarmi, ma credo che buttare tutti quei soldi su Maserati garantisca una maggiore redditività: fascia top, cosiddetta "luxury", nessun problema quindi per avere remunerati gli investimenti o almeno rischio molto ridotto che questo avvenga considerata l'eccellente tradizione progettuale del marchio e quindi la bassa probabilità che i designer facciano fesserie.
Ed eccoci qua con bellissime nuove auto come MC20, Grecale, Granturismo termica ed elettrica, e una gamma in palese ed esplicita crescita.
Immagino fosse estremamente rischioso fare lo stesso con Alfa Romeo, oppure fare questa cosa "solo" per AR, rimandando a dopo Maserati. Rischiosissimo.
In parallelo c'è la preoccupantissima tendenza della proprietà francese a smantellare il dna progettuale italiano per le fasce piccola e media. Testimoniato anche da alcuni utenti del forum che lavorano come fornitori del gruppo.
Preghiamo.
Amen
