Consigli assetto / ammortizzatori e molle per Alfa 147 [TUTTO QUI]
- Autore discussione devilpassion
- Data d'inizio
Re: Errato acquisto ammortizzatori ! ! Aiuto
Se i tuoi vecchi erano buoni il confort è più o meno lo stesso; il problema è che non sono studiati per lavorare sempre in compressione e faticano parecchio a frenare la molla piu rigida e reattiva; ti conviene prendere a stelo corto e mettere in vendita quelli li oppure rimontare le molle originali.
Se i tuoi vecchi erano buoni il confort è più o meno lo stesso; il problema è che non sono studiati per lavorare sempre in compressione e faticano parecchio a frenare la molla piu rigida e reattiva; ti conviene prendere a stelo corto e mettere in vendita quelli li oppure rimontare le molle originali.
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Re: Errato acquisto ammortizzatori ! ! Aiuto
Ma che molle hai montato??? Considera che fino a circa -3cm, -3,5cm, non dovresti avere grossi problemi neanche con i B4.....Di sicuro il rumore metallico che senti sono le spire che si appoggiano fra loro....In ogni caso i b4 a gas sono ottimi ammortizzatori, lievemente più rigidi degli originali di serie....
Ma che molle hai montato??? Considera che fino a circa -3cm, -3,5cm, non dovresti avere grossi problemi neanche con i B4.....Di sicuro il rumore metallico che senti sono le spire che si appoggiano fra loro....In ogni caso i b4 a gas sono ottimi ammortizzatori, lievemente più rigidi degli originali di serie....
Re: Errato acquisto ammortizzatori ! ! Aiuto
Mhhaa non dovrebbero esserci problemi secondo me.....
Mhhaa non dovrebbero esserci problemi secondo me.....
Re: Errato acquisto ammortizzatori ! ! Aiuto
Ho avuto il tuo stesso identico problema
Bilstein B4 + Molle Eibach = li ho potuti tenere solo 1 mese
Bilstein B4 + Molle originali = li ho ancora adesso, ma in pessimissime condizioni di assetto.
Ora ho deciso di farmi fare l'assetto da un preparatore abbastanza preparato!
Speriamo sia la volta buona
Ho avuto il tuo stesso identico problema
Bilstein B4 + Molle Eibach = li ho potuti tenere solo 1 mese
Bilstein B4 + Molle originali = li ho ancora adesso, ma in pessimissime condizioni di assetto.
Ora ho deciso di farmi fare l'assetto da un preparatore abbastanza preparato!
Speriamo sia la volta buona
Re: Installazione camber plates Alfa 147
Ciao è da tanto che cerco discussioni simili, vorrei sapere qualche informazione in più... vorrei sapere che marca è quella piaste x variazione camber, se si monta tranquillamente senza apportare modifiche e con assetto originale e il costo di questa.... Ringrazio anticipatamente aspetto al più presto notizie..... FATTO22!!:eclipsee_Victoria:
Ciao è da tanto che cerco discussioni simili, vorrei sapere qualche informazione in più... vorrei sapere che marca è quella piaste x variazione camber, se si monta tranquillamente senza apportare modifiche e con assetto originale e il costo di questa.... Ringrazio anticipatamente aspetto al più presto notizie..... FATTO22!!:eclipsee_Victoria:
Montaggio ammortizzatori originali SPORT Alfa sulla 147 Mjet
Salve, sto trasformando a mia 147Mjet 150 in Q2. Infatto ho gà provveduto alle opportune modifiche modificando le testine della scatola sterzo con quelle della serie 0 e sostituendo la barra posteriore con quella della barra GTA. Adesso mi rimane da montare molle ed ammortizzatori originali della Q2 e , naturalmente il Torsen.
Volevo chiedere a tutti voi un consiglio sul montaggio delle molle ed ammortizzatori (con i tamponi della Q2).
Un installatore di ammortizzatri (specifico) che tra l'altro ritara gli ammrtizzatori, mi farebbe il montaggio gratuito se gli lascio poi i miei vecchi ammortizzatori e le molle.
Parlando con un altro meccanico mi ha consigliato di andare da lui perchè oltre al montaggio dice che fa una convergenza specifica registrazione (se ho capito bene) in modo tale se per esempio predo una buca non corro il rischio che mi appare e quindi interviene l'ABS e il VDC.
Probabilmente ho capito firschi per fiaschi, ma quello che ci tengo a chiedervi è una cosa sola: Un normale installatore di ammortizzatori pur non avendo grosse apparecchiature elettroniche che agiscono sulle centraline ecc. può assicurare un buo lavoro sul montaggio di gomme ed ammortizzatori. O devo scegliere di andare e pagare di più da chi ha attrezzature più evolute? Cosa serve dopo l'installazione del tutto oltre ad una normale convergenza? Va registrata qualche centralina o qualcosa del genere per regolare l'assetto con l'elettronica?
Salve, sto trasformando a mia 147Mjet 150 in Q2. Infatto ho gà provveduto alle opportune modifiche modificando le testine della scatola sterzo con quelle della serie 0 e sostituendo la barra posteriore con quella della barra GTA. Adesso mi rimane da montare molle ed ammortizzatori originali della Q2 e , naturalmente il Torsen.
Volevo chiedere a tutti voi un consiglio sul montaggio delle molle ed ammortizzatori (con i tamponi della Q2).
Un installatore di ammortizzatri (specifico) che tra l'altro ritara gli ammrtizzatori, mi farebbe il montaggio gratuito se gli lascio poi i miei vecchi ammortizzatori e le molle.
Parlando con un altro meccanico mi ha consigliato di andare da lui perchè oltre al montaggio dice che fa una convergenza specifica registrazione (se ho capito bene) in modo tale se per esempio predo una buca non corro il rischio che mi appare e quindi interviene l'ABS e il VDC.
Probabilmente ho capito firschi per fiaschi, ma quello che ci tengo a chiedervi è una cosa sola: Un normale installatore di ammortizzatori pur non avendo grosse apparecchiature elettroniche che agiscono sulle centraline ecc. può assicurare un buo lavoro sul montaggio di gomme ed ammortizzatori. O devo scegliere di andare e pagare di più da chi ha attrezzature più evolute? Cosa serve dopo l'installazione del tutto oltre ad una normale convergenza? Va registrata qualche centralina o qualcosa del genere per regolare l'assetto con l'elettronica?
Re: Installazione camber plates Alfa 147
Fatto22, in questo thread hanno omesso di spiegare che per Alfa 156-147 e GT non esistono camber plates.
I reparti corse WTCC regolavano la campanatura usando delle boccole eccentriche che collocavano nei bracci oscillanti superiori, però è roba non commercilizzata.
Fatto22, in questo thread hanno omesso di spiegare che per Alfa 156-147 e GT non esistono camber plates.
I reparti corse WTCC regolavano la campanatura usando delle boccole eccentriche che collocavano nei bracci oscillanti superiori, però è roba non commercilizzata.
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