Da Giulia "normale" a quadrifoglio aftermarket

[VURT]

Se fate caso la bmw mette il pack M anche su versioni 1.6 con pochi cv, a quel punto io metterei almeno un asterisco per montare il kit su motori più decenti

Lo fa anche Mercedes. Il vero motivo è quello di fare business, perché vendono a prezzi esagerati dei kit estetici che a loro costano poco. Su questo ammetto che sono geniali, ma il risultato sfiora il ridicolo quando poi sotto al cofano, le Mercedes, hanno lo stesso motore della Dacia

 

[Shujiaa]

Che poi magari vedo BMW serie m e Mercedes Amg e con la mia mito 1.3 95 cavalli li semino, mi fanno ridere

Lo fa anche Mercedes. Il vero motivo è quello di fare business, perché vendono a prezzi esagerati dei kit estetici che a loro costano poco. Su questo ammetto che sono geniali, ma il risultato sfiora il ridicolo quando poi sotto al cofano, le Mercedes, hanno lo stesso motore della Dacia

 

[kormrider]

Ma come... vogliono il vestito di lusso e poi vanno in giro con le sneakers ai piedi?

Le cose quando si fanno... o si fanno bene e una volta sola oppure meglio lasciar perdere!!

Addirittura questo è un kit di "retrocessione" rispetto ai carboceramici!!

For Giulia Quadrifoglio with factory mounted carbon brake system
Complete set for the front and rear suspension, consisting of:

• 2 Brembo 6-piston calipers for the front
• 2 Brembo 4-piston calipers for the rear
• OE Alfa front brake pads set (incl. wear indicators and accessories)
• OE Alfa rear brake pads set (incl. wear indicators and accessories)
• OE Alfa front brake disc set 360x32 mm
• OE Alfa rear brake disc set 350x28 mm
• 2 adaptpors (including bolts) brake caliper <->wheel bearing case for the front
• 2 wheel bearing cases (incl. bushes) for the rear suspension
• 2 nuts for the drive shafts

Why "downgrade" your brake system from carbon discs to conventional steel discs?

• The carbon discs are of course a lot lighter and due to their larger dimensions more performant than the standard Giulia Quadrifoglio brake system with steel discs,
  but exchanging all four pads and discs costs more than 12.300 EUR (only the material + labour costs).
• The wear of a carbon disc is not mainly determined by its thickness
  but by its weight and by the appearance of the friction surface. Alfa Romeo therefor prescribes that the carbon discs of a Giulia Quadrifoglio have to be checked by a mechanic after every use of the car
  on a race track (e.g. a trackday). This means they have to be dismounted
  and their condition has to be judged by controlling the frictions surface.
• There is already a choice of sports brakes pads made from well known manufacturers (EBC, Ferodo Racing) for the front calipers of Giulias with steel brake discs while you a forced to buy OE Alfa pads for the carbon discs
• A set of new steel brake discs and two macthing set of pads kosten only costs about a tenth of what you have to pay for new "carbon parts".
• The time-consuming dismounting of the carbon discs to weigh them after a trackday is no longer necessary if you change to steel brake discs.

The weight disadvantage of the steel brake discs shall of course not be concealed:

Front: 6,35 kg / 10,88 kg (carbon / steel)
Rear: 4,25 kg / 9,04 kg (carbon / steel)

Giulia Quadrifoglio Unmrüst-Bremsanlage - Alfa Romeo Shop - Tuning, Styling, Fanartikel und Modellautos

 

[kormrider]

Original Alfa Romeo Bremsscheiben - Vorderachse - Alfa Romeo Shop - Tuning, Styling, Fanartikel und Modellautos



only 5.459,00 EUR
incl. VAT excl. shipping

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Carbon-discs and pads for the front suspension for Giulia (952) Quadrifoglio
The kit contains:

• 2 two-piece brake discs, dimensions: 390 x 36 mm (diameter x thickness)
• 1 brake pads set
• 1 accessory kit for the brake pads (pins and springs)
• 2 electric wear indicators for the pads

Attention! These pads and discs are only suitable for Giulia Quadrifoglios which were factory-fitted with the carbon brake system.
This kit can't be mounted on cars with the standard (steel-) brake system - at least not without a lot of other modifications.

Genuine Alfa Romeo spare parts - made by Brembo



OE Alfa Giulia Quadrifoglio Carbon Brake-Kit - Rear
Print product data sheet
Delivery Time: 1-4 W/days (stock item)
Product No.: R549-001
MSRP 6.437,53 EUR
only 5.449,00 EUR
incl. VAT excl. shipping

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Carbon-discs and pads for the rear suspension for Giulia (952) Quadrifoglio
The kit contains:

• 2 two-piece brake discs, dimensions: 360 x 28 mm (diameter x thickness)
• 1 brake pads set
• 1 accessory kit for the brake pads (pins and springs)
• 2 electric wear indicators for the pads

Attention! These pads and discs are only suitable for Giulia Quadrifoglios which were factory-fitted with the carbon brake system.
This kit can't be mounted on cars with the standard (steel-) brake system - at least not without a lot of other modifications.

Genuine Alfa Romeo spare parts - made by Brembo

 

[kormrider]

Giulia Quadrifoglio Retrofit Brake System
Print product data sheet
Delivery Time: 1-4 W/days (stock item)
Product No.: 45460
6.999,00 EUR
incl. VAT excl. shipping

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For Giulia Quadrifoglio with factory mounted carbon brake system

 

[skylele83]

Ma come... vogliono il vestito di lusso e poi vanno in giro con le sneakers ai piedi?

Le cose quando si fanno... o si fanno bene e una volta sola oppure meglio lasciar perdere!!

Addirittura questo è un kit di "retrocessione" rispetto ai carboceramici!!

Beh, un kit di retrocessione rispetto ai carboceramici non è poi una cosa così stupida se ci pensate tecnicamente...mi spiego meglio, i carboceramici ok che resistono di più nelle frenate più impegnative in pista, ok che se si fa un monte in discesa a cannone potranno frenare meglio di quelli acciaio, ok che non soffriranno mai di surriscaldamento...però bisogna anche fare il conto dei contro di quel tipo di freno. Hanno una modulabilità sopratutto a freddo peggiore degli acciaio, quando sono da cambiare pastiglie o dischi sono mazzate, l'auto alla fine non ha un peso così elevato da giustificarli come requisito essenziale, a differenza di quello che si pensa non hanno una vita "infinita", ma anzi durano anche di meno di quelli in acciaio, e poi cosa non da meno, sono delicatissimi! Se si va a fare un track day e si finisce per caso lunghi in una curva in ghiaia è moooolto facile che come si esce dall'autodromo bisogna andare diretti alla prima officina e cambiare dischi e pastiglie...

Tornando invece al tema del topic direi che fare un kit Q così come fanno le tedesche con i loro kit sportivi, non ci sia niente di male, nel senso, anche le tedesche se ci fate caso, i kit estetici per le varie motorizzazioni non sono esattamente come la versione AMG, M, RS vera, ma hanno sempre delle linee un po' diverse, prese d'aria in più o in meno, e così potrebbe essere per Alfa, rendere come kit Q magari il kit TI che monta la Veloce TI, che a mio avviso è un giusto compromesso estetico tra una Giulia normale ed una Q...