Differenze coppia massima DNA

[rickrd]

Ho dato uno sguardo sui configuratori Alfa di Francia, Germania, GB, Spagna, Belgio, Svezia e Olanda ma del 136 A.E. non c'è traccia! L'eper ti dice per quali mercati dovrebbe essere?

 

[gigivicenza]

i 136 sono solo in Italia per ragioni di bollo per risparmiare visto che sopra i 136 cv cambia tariffa... se levassero sto cavolo di bollo come all'estero sarebbe meglio!!!

 

[weneto]

E' la versione A.E. che manca, la versione 136 cv c'è dappertutto, anzi, è arrivata prima all'estero che in Italia, come per la Stelvio 150 cv.

 

[Tarikilmoro]

136 150 180 e 210 stessi motori identici verificato, mentre versione 136, 210, e alcuni 180 hanno un più un sensore sulla turbina (che è comunque la stessa) e un circuito di raffreddamento supplementare e separato per intercooler e turbo! nel caso della 136 serve per ottimizzare il rendimento ed abbassare i consumi che in abbinata a pneumatici più sottili la rende "Advance Efficency

dei benzina non sai niente?

 

[rickrd]

136 150 180 e 210 stessi motori identici verificato, mentre versione 136, 210, e alcuni 180 hanno un più un sensore sulla turbina (che è comunque la stessa) e un circuito di raffreddamento supplementare e separato per intercooler e turbo! nel caso della 136 serve per ottimizzare il rendimento ed abbassare i consumi che in abbinata a pneumatici più sottili la rende "Advance Efficency

Controllando sull'Eper ho notato che il 210 ha pistoni, bielle e testata diversi. Purtroppo non si capisce quale sia la differenza rispetto a quelli delle 136/150/180.

 

[tatolopez]

biesse racing dice che la turbina del 210 è diversa.

 

[rickrd]

biesse racing dice che la turbina del 210 è diversa.

Come abbiamo già letto più volte sul forum, tecnicamente i turbocompressori sono uguali. Sul 210 e sul 180 A.E. c'è in più un sensore di giri per una migliore gestione della sovralimentazione.

 

[tatolopez]

RILASCIATE CALIBRAZIONI PER ALFA GIULIA 210cv Q4! | Biesse Racing

chi li apre dice di no.
poi ognuno la pensi come meglio crede.

 

[rickrd]

I turbocompressori in questione sono entrambi dei Garrett GTD1752MVKR
Veloce
Super
In base alla nomenclatura del produttore sono uguali per quanto riguarda le caratteristiche meccanico/fluidodinamiche di turbina e compressore.
Che poi i codici OEM siano diversi credo sia imputabile alla presenza o meno del sensore e questo molto probabilmente è "l'accorgimento meccanico" sulla turbina che nomina Biesse.
Per essere sicuri al 100% ci vorrebbero le caratteristiche dettagliate delle due versioni, comprese le mappe.