Differenze motore tra Alfa 147 JTDm 150 cv e 170 cv
- Autore discussione Paolosport
- Data d'inizio
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
praticamente nessuno hanno solo lavorato con poca fantasia sulla mappa
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
A me interesserebbe sapere se a Torino c'è qualcuno di veramente capace, in grado di rimapparmi la centralina senza esasperare la maccanica (+ 25 cavalli al massimo!) e senza ridurre l'affidabilità della macchina.
Grazie :decoccio:
A me interesserebbe sapere se a Torino c'è qualcuno di veramente capace, in grado di rimapparmi la centralina senza esasperare la maccanica (+ 25 cavalli al massimo!) e senza ridurre l'affidabilità della macchina.
Grazie :decoccio:
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Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
si può rimappare anche senza incrementare nessun cv ma miglirando erogazione ecc..io ne conosco uno proprio a torino se mi contatti in privato di dò i suoi contatti..
si può rimappare anche senza incrementare nessun cv ma miglirando erogazione ecc..io ne conosco uno proprio a torino se mi contatti in privato di dò i suoi contatti..
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
Infatti.... quindi quando l'asr entra in funzione non provoca niente alla frizione, ma quello che soffre di più è il differenziale! staccando l'asr il differenziale lavora al 100% perchè le ruote non vengono bloccate!
Per questo è stato progettato il differenziale torsen Q2
Infatti.... quindi quando l'asr entra in funzione non provoca niente alla frizione, ma quello che soffre di più è il differenziale! staccando l'asr il differenziale lavora al 100% perchè le ruote non vengono bloccate!
Per questo è stato progettato il differenziale torsen Q2
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
ragazzi:decoccio:,
alla fine se è solo una questione di mappa, è meglio il 150 cv, con una buona centralina aggiuntiva come quella che ho montato io ad esempio!
Ho ottenuto 31cv e 7,5 kg di coppia, tarandola "solo" al 10%!!!
Inoltre l'incremento prestazionale lo decido io attraverso un interruttore aeronautico, quindi il motore non è sempre sollecitato al max...
e udite udite NON HO PERSO LA GARANZIA !!!:eclipsee_Victoria:
ragazzi:decoccio:,
alla fine se è solo una questione di mappa, è meglio il 150 cv, con una buona centralina aggiuntiva come quella che ho montato io ad esempio!
Ho ottenuto 31cv e 7,5 kg di coppia, tarandola "solo" al 10%!!!
Inoltre l'incremento prestazionale lo decido io attraverso un interruttore aeronautico, quindi il motore non è sempre sollecitato al max...
e udite udite NON HO PERSO LA GARANZIA !!!:eclipsee_Victoria:
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
Al 10% ?? Se quei cavalli sono reali (sempre che lo siano) sarebbero già molti per un modulo aggiuntivo...
Inoltre non ti illudere... se ti controllano la centralina si vede che è stato montato il modulo. Il vantaggio sta giusto nel fatto che è più difficile da dimostrare.
ragazzi:decoccio:,
alla fine se è solo una questione di mappa, è meglio il 150 cv, con una buona centralina aggiuntiva come quella che ho montato io ad esempio!
Ho ottenuto 31cv e 7,5 kg di coppia, tarandola "solo" al 10%!!!
Inoltre l'incremento prestazionale lo decido io attraverso un interruttore aeronautico, quindi il motore non è sempre sollecitato al max...
e udite udite NON HO PERSO LA GARANZIA !!!:eclipsee_Victoria:
Al 10% ?? Se quei cavalli sono reali (sempre che lo siano) sarebbero già molti per un modulo aggiuntivo...
Inoltre non ti illudere... se ti controllano la centralina si vede che è stato montato il modulo. Il vantaggio sta giusto nel fatto che è più difficile da dimostrare.
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
Tu prega e spera che nn succeda mai nulla, altrimenti poi ti accorgi se la garanzia l'hai persa o no.
:decoccio:
ragazzi:decoccio:,
alla fine se è solo una questione di mappa, è meglio il 150 cv, con una buona centralina aggiuntiva come quella che ho montato io ad esempio!
Ho ottenuto 31cv e 7,5 kg di coppia, tarandola "solo" al 10%!!!
Inoltre l'incremento prestazionale lo decido io attraverso un interruttore aeronautico, quindi il motore non è sempre sollecitato al max...
e udite udite NON HO PERSO LA GARANZIA !!!:eclipsee_Victoria:
Tu prega e spera che nn succeda mai nulla, altrimenti poi ti accorgi se la garanzia l'hai persa o no.
:decoccio:
OfficinaTorelli
Operatore del settore
Re: Differenze tra 1.9 MJet 150 cv e 1.9 MJet 170 cv
da prove effettuate su banco a rulli qui da me in officina, per tirare fuori 10 cv agendo solo sulla pressione del rail(cosi come lavora un modulo aggiuntivo), c'è bisogno che quest'ultima venga innalzata di 100 bar.
Quindi per tirarne fuori 30, hai bisogno di 300 bar in più, passando quindi da 1600 a 1900 bar.
Dici che l'hai tarato al 10%? Ed al massimo a quanto potebbe portare la pressione nel rail?
Non oso neanche immaginarlo.....
da prove effettuate su banco a rulli qui da me in officina, per tirare fuori 10 cv agendo solo sulla pressione del rail(cosi come lavora un modulo aggiuntivo), c'è bisogno che quest'ultima venga innalzata di 100 bar.
Quindi per tirarne fuori 30, hai bisogno di 300 bar in più, passando quindi da 1600 a 1900 bar.
Dici che l'hai tarato al 10%? Ed al massimo a quanto potebbe portare la pressione nel rail?
Non oso neanche immaginarlo.....
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