Disattivare controlli Elettronici Alfa Giulia

[marmotta]

Primo tentativo poco fruttuoso... non conosco bene il sistema di bloccaggio dei pin nel connettore, e coi metodi classici ho paura di rovinare i pin. Immagino esista un estrattore.

Comunque la cosa curiosa è che il cablaggio è lo stesso della Quadrifoglio! La modalità Race è collegata, cambia solo il selettore nel tunnel [emoji16]

 

[skylele83]

Primo tentativo poco fruttuoso... non conosco bene il sistema di bloccaggio dei pin nel connettore, e coi metodi classici ho paura di rovinare i pin. Immagino esista un estrattore.

Comunque la cosa curiosa è che il cablaggio è lo stesso della Quadrifoglio! La modalità Race è collegata, cambia solo il selettore nel tunnel [emoji16]

Quindi se si sostituisse il selettore DNA con quello DNARace delle Q si avrebbe già attiva la modalità Race anche nelle Giulia normali??

 

[marmotta]

Quindi se si sostituisse il selettore DNA con quello DNARace delle Q si avrebbe già attiva la modalità Race anche nelle Giulia normali??

E' quello che sto cercando di capire

Il ricambio è perfettamente compatibile, cosi come le connessioni elettriche. Bisogna solo vedere se ci sono limiti software.

 

[AlexMi]

Certo che è uguale, ma la modalità Race non è mai stata sviluppata nel software delle normali, quindi mi sembra un vicolo cieco

 

[marmotta]

Certo che è uguale, ma la modalità Race non è mai stata sviluppata nel software delle normali, quindi mi sembra un vicolo cieco

Il software è lo stesso, se provi a fare la simulazione con multiecuscan il body computer della jtd e della quadrifoglio ha la stessa revisione hardware e versione software. L'unico mio dubbio è che sia una funzione da abilitare tramite allineamento proxy. Ma potrebbe anche non essere cosi

Il tutto è confermato dalle logiche aziendali.... perchè avrebbero dovuto sviluppare due software quando ne basta uno solo?

 

[marmotta]

Secondo voi come si estraggono senza fare danni?

 

[AlexMi]

Il software è lo stesso, se provi a fare la simulazione con multiecuscan il body computer della jtd e della quadrifoglio ha la stessa revisione hardware e versione software. L'unico mio dubbio è che sia una funzione da abilitare tramite allineamento proxy. Ma potrebbe anche non essere cosi

Il tutto è confermato dalle logiche aziendali.... perchè avrebbero dovuto sviluppare due software quando ne basta uno solo?

Secondo te la mappa di un 2.2 turbodiesel è uguale a quella di un v6 da 510cv? Le tarature di controlli-sospensioni-differenziale sono uguali?

 

[marmotta]

Secondo te la mappa di un 2.2 turbodiesel è uguale a quella di un v6 da 510cv? Le tarature di controlli-sospensioni-differenziale sono uguali?

Io non sto parlando di mappe, a me interessa che si abiliti nel body computer, cosi da escludere l'ESC. Per sospensioni, differenziale ecc.. quello che non c'è, non cambia.

Per essere piu preciso: la rete CAN è modulare, ci sono moduli abilitati e altri no. Le varie funzioni verificano cio' che è presente nella vettura e si regolano di conseguenza. E per quanto riguarda il motore, la mappa è una sola, non ci sono piu mappe, l'unica cosa che cambia e la gestione del pedale e dell'overboost.

 

[AlexMi]

Io non sto parlando di mappe, a me interessa che si abiliti nel body computer, cosi da escludere l'ESC. Per sospensioni, differenziale ecc.. quello che non c'è, non cambia.

Il DNA non disabilita l'esc, ma lo setta nella maniera programmata (la RACE è una posizione come altre, che deve essere sviluppata su ogni motore come le altre).
Poi spero tu abbia successo, ma temo non sia quella la strada.

 

[marmotta]

Il DNA non disabilita l'esc, ma lo setta nella maniera programmata (la RACE è una posizione come altre, che deve essere sviluppata su ogni motore come le altre).
Poi spero tu abbia successo, ma temo non sia quella la strada.

Lo disabilita (come disabilita anche il collision warning e altre funzioni), non c'entra nulla col motore.