Funzionamento Sistema Q4

[sirluke]

È simile alle VW e Audi con giunto Haldex, la differenza però è che le VW sono trazione anteriore (di base) e non hanno sovraslittamento.

 

[sirluke]

Dunque, se ho capito bene....
156/159 q4 hanno il torsen centrale come le VERE Audi quattro mentre Giulia e Stelvio hanno la frizione multidisco come le VW 4 motion?

Non so dove hai maturato il concetto di VERE Audi con il Torsen, mentre le altre sarebbero finte. Alcune Audi Quattro hanno haldex. Pensa che la Bugatti monta il giunto Haldex anziché il Torsen, quella la classifichi Vera o no?
Comunque il Torsen ha senso sull'asse ma non come centrale, dove aggiunge solo peso senza avere i vantaggi di un diff a controllo elettronico.

 

[alex1975bz]

Non ho maturato nessun preconcetto, una è un integrale permanente (col torsen) l'altra è un integrale solo quando serve....
E le Audi di un certo livello, da a4 in su, montavano il torsen...adesso per risparmiare anche la a4 ha la frizioncina....

 

[alex1975bz]

Non so dove hai maturato il concetto di VERE Audi con il Torsen, mentre le altre sarebbero finte. Alcune Audi Quattro hanno haldex. Pensa che la Bugatti monta il giunto Haldex anziché il Torsen, quella la classifichi Vera o no?
Comunque il Torsen ha senso sull'asse ma non come centrale, dove aggiunge solo peso senza avere i vantaggi di un diff a controllo elettronico.

La veyron non è certo fatta per andate su sterrati o neve come invece lo sono le Audi allroad.....

 

[sirluke]

La Veyron ha "solo" bisogno di scaricare a terra 1000cv.
Volevo solo dire che avere il permanente col Torsen non significa automaticamente essere migliore.

 

[NINODEC]

Quindi detta in modo elementare, abbiamo una trasmissione diretta al posteriore ed una "giunzione/derivazione" verso l'anteriore che gira normalmente in folle e solo all'occorrenza la "frizione" trasmette moto all'anteriore ?

Ma c'è uno schema di principio semplice per capire come sono disposti i vari organi ?

 

[alex1975bz]

Quindi detta in modo elementare, abbiamo una trasmissione diretta al posteriore ed una "giunzione/derivazione" verso l'anteriore che gira normalmente in folle e solo all'occorrenza la "frizione" trasmette moto all'anteriore ?

Ma c'è uno schema di principio semplice per capire come sono disposti i vari organi ?

Da quanto ho capito si....

 

[Desmomelo]

La trazione integrale permanente era all'avanguardia trent'anni fa, il sistema Q4 Alfa (ma anche Maserati) garantisce l'inserimento solo quando serve, limitando i consumi e le reazioni sgradite allo sterzo quando è inutile.
Il sistema si aggiorna ogni 100 millisecondi tramite i dati della piattaforma inerziale dell'auto.
La frizione (che è una multidisco a comando elettronico) è alloggiata nel cambio

 

[alex1975bz]

La trazione integrale permanente era all'avanguardia trent'anni fa, il sistema Q4 Alfa (ma anche Maserati) garantisce l'inserimento solo quando serve, limitando i consumi e le reazioni sgradite allo sterzo quando è inutile.
Il sistema si aggiorna ogni 100 millisecondi tramite i dati della piattaforma inerziale dell'auto.
La frizione (che è una multidisco a comando elettronico) è alloggiata nel cambio

Sono almeno 5 anni che non leggo con continuità 4r, ma finché ero abbonato, ricordo con certezza che dicevano che la trazione integrale permanente era sempre superiore a quella inseribile automaticamente.... Tranne naturalmente sul piano delle prestazioni e dei consumi, che, soprattutto in questo periodo, contano eccone....

 

[AsdasdGiulia]

Sono almeno 5 anni che non leggo con continuità 4r, ma finché ero abbonato, ricordo con certezza che dicevano che la trazione integrale permanente era sempre superiore a quella inseribile automaticamente.... Tranne naturalmente sul piano delle prestazioni e dei consumi, che, soprattutto in questo periodo, contano eccone....

Credo che un sistema "sempre in presa" su tutte le 4 ruote sia più efficace di uno a inserimento automatico, specialmente nelle condizioni più difficili come la neve.
Ovviamente questo si paga su altri aspetti come i consumi.
I sistemi automatici sono un buon compromesso specialmente su delle auto non specialistiche per il fuoristrada.