Giulietta 2,0 con Cambio 1,3 ???

[Don Giulio]

cavolo non sapevo ci fossero questi accorgimenti.........mi sa che sarebbe + facile montare un intero retrotreno

 

[mauretto]

Il traversone per essere montato sulla Giulietta deve scendere di un paio di cm per tutte le versioni di 75 che puoi prendere in esame,la Ts e le alto di gamma hanno i mozzi esterni a 5 colonnette e i semiassi rinforzati,più corti e i distanziali dedicato sui mozetti in uscita dal differenziale,il millerighe dei mozzi posteriori è compatibile all'attacco su cui si montano i semiassi,ma per sostituire i nozzi si devono spiantare dai cuscinetti,che con ogni probabilità si danneggiano nell'operazione,ma si deve verificare la compatibilità con calibro alla mano,poichè in Alfa vi sono delle varianti non immediatamente identificabili a occhio,in teoria la meccanica è plug&play.

 

[giuliosuper]

ma tutte le 75 TS hanno il differenziale autobloccante?

 

[mauretto]

No,solo 2.0 Ts,1,8 Turbo e 6V.

 

[Don Giulio]

beh non si finisce mai di imparare!!!
puoi postare qualche foto per capire meglio?

 

[mauretto]

Esternamente non ci sono differenze oltre ai due distanziali montati sui dischi dei freni lato semiassi,per il resto qualsiasi Alfa transaxle è perfettamente identico a livello estetico.

 

[Alfista162B4A]

SOlo per precisare che la 75 T.S. ha gli stessi semiassi e dischi posteriori con fori da 8 mm delle altre 75 4 cilindri aspirate (forse sono gli stessi delle Giuliette Alfette 1.6÷2.0, a giudicare da alcuni cataloghi di ricambi non originali). La 75 T.S. 2.0 è la più potente e con più coppia a montare quei semiassi, e l'unica tra le 75 con i mozzi a 5 fori: sono sicuro, controllato su EPER.

 

[mauretto]

Come giustamente fai notare,la Ts non ha i distanziali,i semiassi sono uguali a quelli delle 1,6-1,8 carb e Ie,2,0 carb e Ie.

 

[chizzola]

Salve afisti,,,, io ho una giulietta 1.8 con la rapportatura dela riduzione finale 3818:1 troppo essendo ex priprietario di una alfa 75 1.8 con cambio 4300:1 quindi + corto.
vorrei montare un cambio della twin spark quind 4100:1 con autobloccante.....

che mi consigliate=?

Qual anno tua giulietta ha ? Hai il gruppo fondi del 90/75 ??
Se si, non ci sono problemi, e puoi prendere ogni cambio del 75/90.
Se no, respettivamente la giulietta é nata ca. prima della metá die 1984- un cambio del 75 NON va nella giulietta senza alcun lavoro.
Alcuni argomenti erano giá scritto, ma il grande problema é la mimica isostatico. Per questo modo del comando non c´é abbastanza spazio sul fondo. Alcune marce non funzionano piú.
Ci sono due soluzioni:
1) Fare abbastanza spazio, piantare la lamiera col martello a questo punti di spazio mancante (versione male)....forse potrebbe anche funzionare con abbastaza distanziali sulla traversa, ma non l´ho ancora provato.
2) Prendere la leva (l´ultimo parte) del comando/cambio della gtv6 - col piccolo lavoro di adazione.....SOLO questa leva ve bene, SOLO questo, é l´unica sulla gtv6 >85 !, da nient altro modello e difficile da trovare.

In questo caso mi sembra di essere tanto piú facile, di prendere un cambio Giulietta/Alfetta 1.6.

ciao

 

[chizzola]

Back to topic:
Ho montato il cambio 1,3 sotto la mia Giulietta 2,0. Devo dire che é divertentissimo. Sulle montagne non ho piú rivali.
Il Bialbero 2,0 é forte, ma ai giri bassi adesso é un po stanco.....per questo caso preferisco un propulsore 1800. Vediamo......
Ciao ciao TwinSpark ;-)