Scusa fc.studio io ho acquistato e letto quel "manuale": e non descrive altro che quello che ho postato qui ed imparato io al corso...e non quel che sostiene LUPLO ( con tutto rispetto Luplo, non me ne volere mi raccomando .:stretta:.)
Allegato 4ruote di Gennaio 2012, pagina 17.
-RECUPERARE IL SOVRASTERZO CON L'ESP: Quando s'innesca il sovrasterzo [...] il dispositivo (ESP) riduce potenza al motore [...] il sistema corregge la traiettoria frenando la sola ruota anteriore esterna [...] al guidatore spetta quindi di CONTROSTERZARE ruotando dolcemente il volante nella direzione opposta alla scodata :grinser002:... [...] in questa fase anche il motore è controllato dal dispositivo elettronico.
Qualcosa non è chiaro???
hai dato un ottimo consiglio fc.studio nel suggerire di acquistare 4ruote questo mese!!!Impeccabile come sempre!!!
Franco cbx, figurati, volerti male per questo sarebbe sarebbe il colmo mo ahahahahah
Cioè mica c'ho 2 anni che che non capisco cosa vorresti dire... scherzo...
Franco, questa per me è la prima auto con esp, e di mattità con l'auto sia in salita (si presentaro i caramba al negozio dei miei) che per strade ghiaiose di montagna ne ho fatte a valanga, oltre che su neve ghiaccio o in mezzo i campi pianeggianti dopo che aveva piovuto (rischio di denuncia perchè gli ho falciato l'erba ahahhah) controsterzi e freno a mano erano d'obbligo quindi quello di controsterzare, non frenare, riprendere l'auto nei modi da te decritti, lo condivido in pieno...
Guidando invece con l'esp però boh, ho cambiato un bel pò di attitudini al volante... Sarà anche solo una mia impressione perchè mi sembra una cosa strana vedere l'auto che va da sola senza rifare quei movimenti a sangue freddo per tenere l'auto in corsia in ogni circostanza... Al massimo un leggerissimo tocco di sterzo pure pure, ma altamente limitato...
Ma controsterzare per me rimane ben altro...
Il 31 mattina, uscito per fare shopping, ho approfittato della leggerissima nevicata notturna che ha trasformato l'asfalto in un pavè ahahahahah... In un bel piazzale, dove c'erano poche auto intorno ad un lampione s'era formata una lastra e subito mi si sono illuminati gli occhi...:eclipsee_Victoria:
mi sono messo a quasi 40 Km/h e sterzo per andarci sopra, l'esp è entrato sull'anteriore che tirava dritto di brutto e poi sul posteriore... Mi ha portato fuori dal tescacoda solo tenendo lo sterzo ben saldo e lasciandolo agire in quegli istanti...
Poi l'ho rifatto cercando di controllare controsterzando e ne è venuto fuori prima un dritto (sono entrato troppo veloce) e poi un'imbarcata con quasi testacoda perchè nel momento in cui controsterzi, l'esp ti comincia a lasciare e intanto tu continui il movimento con l'auto... però controsterzando tu con l'auto non sei dritto fondamentalmente, ma sei leggermente in laterale e quando l'esp rileva di nuovo la tua posizione già stai un passo avanti...
A parte che molto come ti ripeto lo fa la velocità... sia andando dritti che controsterzando... l'esp si ti rallenta, ma se finisce lo spazio e sei ancora troppo veloce sbatti lo stesso... e sia controsterzando se ti finisce lo spazio a disposizione per manovrare stai fresco, fai la stessa fine dell'esp :smiley_001:
Poi dipende anche da quanto è permissivo l'esp nella modalità di guida... Io queste prove l'ho fatte in A, mentre su strada buona, in D anche se accenna quel leggero movimento sul retrotreno, tu non è che controsterzi... cioè al max correggi l'angolo di sterzata di una fesseria... Ti dirò, la golf con cui mi sono attaccato a suo tempo (un mio amico) mi è sembrata più stabile e precisa nel posteriore della nostra, nel senso, la vedevo meno imbardata... Poi motore e freni eh eh eh... Con la giuly mi sono divertito di più quello poco ma sicuro, anche perchè poi l'esp mi riaddrizzava, ma in D una minima correzione te la consente... ma di un minimo per renderti la guida più sportiveggiante...
Ti ripeto, per me controsterzare è ben altro che mettere in D e fare un leggerissimo riallineamento che ti permette di sentire il Q2 che ti dà trazione come ad esempio entrare e riaprere nelle rotatorie (ed è un 140cv, figuriamoci altri cv hihihihihihih)...
Almeno che non stiamo dicendo più o meno una cosa simile ahahahahahahahahah.:stretta:.
Franco cbx, non dico che quello che ti sto dicendo è verità, non sono un esperto e fatto drive test... Ti ho semplicemente decritto le impressioni che ho avuto e che ho tutt'ora... Spero di sbagliarmi in pieno, ma per me guidare con o senza esp hanno 2 modi di guida diversi... Almeno ho questa netta impressione...
http://www.youtube.com/watch?v=cIxeIKYEU-Q&feature=related
dimmi cosa ne pensi tra golf senza esp (controsterzo) e maggiolone (esp)
non mi pare che il maggiolone faccia controsterzi però che dirti...? in totale amicia sia ben chiaro dall'inizio...
oppure in quest'altro vedi lo stesso fra esp e senza... non mi sembra che controsterzano nella seconda parte in cui guidano con esp, ma si limitano solo ad impostare la traiettoria che dovrebbero fare...
http://www.youtube.com/watch?v=HWR79x1KW1A&feature=related
Al di là del fattore sicurezza... Oh l'importante è che ci vada bene in qualsiasi situazione ahahahahahahahahahah
