Premessa: inizialmente pensavo di postare questo mio “articolo” nella sezione “Vivere con Giulietta” ma poi ho pensato che questa sezione fosse più giusta in quanto quello che segue vuole essere un consiglio per l’acquisto della nuova automobile dato che vedo che molti ancora chiedono consigli sul fatto se Giulietta sia la scelta giusta da fare o se invece non sarebbe meglio prendere un’altra auto, prima fra tutte la Golf (non se ne può davvero più, abbiate pietà!).
Come si fa a stabilire se la nostra Alfa sia davvero la migliore? Beh, dopo averla esaminata abbondantemente nei 3 capitoli precedentemente elaborati con somma fatica e dispendio di energie dal sottoscritto nel mio best seller e pluri acclamato “un anno con Giulietta”, bisogna ora vedere cosa offre la concorrenza e stabilire se qualche altro costruttore riesce a fare meglio della nostra tanto amata ma spesso (ingiustamente) vituperata Alfa. Procederò (brevemente, non iniziate a tirare pomodori) in rigoroso ordine alfabetico:
Audi A3 sportback: un’ottima auto che svetta per la qualità degli interni dove rappresenta il punto di riferimento. Esteticamente non mi dispiace affatto ma è indubbio che non brilla per originalità. Con il nuovo modello mi sembra che assomigli sempre più ad una versione in scala ridotta della A4, trovo che abbia perso qual cosina in sportività a favore di una linea maggiormente da sport wagon, da famigliare che a me piace meno. Anche gli interni, seppur perfetti nella loro assenza di sbavature, sono fin troppo essenziali e asettici ovvero privi di qualunque fantasia e azzardo che ti possa far emozionare; confrontate ad esempio la strumentazione del cruscotto e i comandi del clima con quelli della nostra Giuly; i nostri non saranno così perfetti (anche se io di tutti gli scricchiolii di cui si lamentano molti qui nel forum ne sono quasi del tutto immune quindi pollice alzato anche per Alfa) ma quali emozionano di più? Meglio della nostra invece il navigatore e la possibilità di avere molti più optionals (un po’ di invidia me lo fa il volante sportivo con la corona appiattita nella parte bassa anche se mi piace molto anche il mio con le cuciture rosse e le razze brunite). Termino dicendo che per portare a casa una A3 pressappoco equivalente alla mia Giulietta nel motore e nella dotazione ci vogliono non meno di 40.000 euro di listino, contro i 32.000 che a suo tempo ho sborsato (sempre di listino, poi certo bisogna considerare gli sconti ma mi sento di poter dire con assoluta certezza che in Audi, pardon, Volkswagen, non siano di manica molto larga…).
Sinceramente spendere tutti quei soldi in più per avere degli interni meglio assemblati e un po’ più di qualità mi è sembrato eccessivo, ragion per cui all’epoca non ho preso in considerazione la casa dei quattro anelli. Termino però ricordando ancora una volta che di ottima auto si tratta, a condizione però di spendere la cifra di cui sopra perché, e questo vale per tutte le auto premium, nelle loro versioni base fanno se non pena per lo meno sorridere. Faccio un esempio: spesso vedo A3 e bmw Serie1 senza fari allo xeno, sono veramente brutte a differenza della nostra Giuly che avendo le luci a led può tranquillamente farne a meno senza perdere un briciolo della sua bellezza però l’importante è poter dire di guidare una tedesca premium, vuoi mettere come ti senti figo…
Pro: interni, possibilità di personalizzazione, prestigio.
Contro: prezzo, eccessiva sobrietà che sfocia nel noioso e nel banale.
Bmw Serie 1: la bmw fa del piacere di guida il suo slogan; per storia e filosofia la ritengo la più vicina ad Alfa Romeo ovvero auto che antepongono la guidabilità ad ogni altra cosa (pur non tralasciando niente, sia ben chiaro). A me è sempre piaciuta e, poco più di un anno fa, era stata la più seria candidata, insieme a Giulietta, a sostituire la mia gloriosa ma attempata 147. Sono stato anche in un paio di concessionarie a farmi fare un preventivo e a studiarmela bene. Perché non l’ho presa? Sostanzialmente per tre motivi: il prezzo, anche qui si sfioravano i 40.000 euro ovvero:
Serie 1 118i sport 5 porte € 30.200
Cambio automatico € 2.220
Crome line € 210
Cruise control € 490
Fari bixeno e luci diurne a led con lavafari € 1.270
Navigatore professional € 2.230
Sensori parcheggio posteriore € 470
Sterzo sportivo a rapporto variabile € 460
Vetri posteriori scuri € 370
Vivavoce bluetooth con porta usb € 320
Volante sportivo in pelle multifunzione € 200
Totale € 38.440
A cui va aggiunto IPT e approntamento della vettura (e qui si ride, mi hanno chiesto € 550) e vedete che sfiorare i 40.000 euro per un’auto di questa categoria, e ben lontana da essere full optional, mi sembra veramente troppo poi se uno non ha problemi di budget beato lui).
Ricordo che, per correttezza, il preventivo di cui sopra rispetta grossomodo l’allestimento della mia Giulietta; ho messo in aggiunta i fari allo xeno che io non possiedo ma in meno la bmw avrebbe i cerchi da 17 anziché da 18 e gli interni in stoffa al posto del misto pelle e la pedaliera sportiva.
Qui apro una piccola parentesi per dire che il costo delle auto ha raggiunto dei livelli veramente esagerati: già i 32.000 euro di listino per la Giulietta mi sembrano uno sproposito ma per le premium si sconfina in cifre che ti dovrebbero permettere di prendere per lo meno una Serie 3 o una A4, ma questo è un altro discorso.
Gli altri due motivi per cui non ho preso la serie 1? L’abitabilità posteriore, sai che bello spendere quella cifra e poi il primo che si accomoda dietro che ti dice come si sta stretti, come è scomoda, le gambe non ci stanno…ed infine l’estetica che sono riusciti a peggiorare con il nuovo modello grazie alla fanaleria anteriore e posteriore inguardabile, tantè che girano già i muletti con il face lift…
In conclusione:
Pro: piacere di guida al top (motore, cambio, telaio, trazione posteriore anche se sembra che la prossima generazione seguirà le sorti dell’Alfa e sarà a trazione anteriore quindi addio alla supremazia bavarese per lo meno tra le compatte ma, lo dico con sincerità, mi spiace perché è l’unica che si distingue dalle altre), interni lussuosi seppur non a livelli di Audi (ma più fantasiosi), prestigio.
Contro: prezzo (a meno di prenderla usata, un semestrale o al massimo di un anno che da nuova costava 40.000 te la porti a casa a 25.000, se non ci credete fatevi un giro nel forum bmw dove ci si lamenta della forte svalutazione dell’auto, alla faccia delle tedesche che tengono bene il valore…), estetica, abitabilità posteriore solo per due a causa dell’ingombrante tunnel centrale e, tra l’altro, badate bene, che siano due bambini o due nani (con rispetto parlando) oppure due contorsionisti del circo.
Citroen C4: non mi sono mai piaciute le citroen e questa non fa eccezione.
Pro: prezzo, bagagliaio, comfort di marcia.
Contro: tutto il resto.
Citroen DS4: con la linea DS invece devo dire che citroen ha fatto un bel lavoro (mi piacciono sia la 3 che la 4 che la 5), svecchiando la propria immagine proponendo qualcosa di più innovativo e di maggior qualità (e, di conseguenza, maggior prezzo). Mi piace la linea particolare, miscuglio di più generi mentre gli interni, seppur ben fatti, a mio gusto sono fin troppo ridondanti e pasticciati ma nel complesso è un’auto che promuovo. Non l’ho presa nemmeno in considerazione però per il fatto che i finestrini dietro non si possono abbassare(!!!!), complimenti ai geni che l’hanno pensata! Della serie: vi diamo la praticità delle 5 porte ma non pretendiate però di poter respirare anche aria fresca! Applausi a scena aperta!
Pro: linea, qualità complessiva, audacia.
Contro: i finestrini mutilati.
Fiat Bravo: ottima auto ma che non la si è valorizzata nel tempo lasciandola morire a poco a poco; peccato perché sarebbe valida ancora oggi, bastava mettere dei fari a led e aggiornare gli interni. Si trova a prezzi molto interessanti, può essere un’ottima scelta ma certo è di almeno una spanna inferiore a Giulietta per estetica, motori, interni ecc. .
Pro: rapporto qualità/prezzo, abitabilità, bagagliaio.
Contro: progetto vecchio e non aggiornato tecnicamente.
Ford Focus: bella auto anche se le preferisco, esteticamente, la Fiesta. Interni troppo confusionari, navigatore troppo piccolo ai limiti della leggibilità, qualità non eccelsa.
Pro: prezzo, linea sportiva.
Contro: vedi sopra.
Honda Civic: credo che avrebbe meritato un successo maggiore, per aver osato nelle linee futuristiche e per il buon progetto nel suo insieme. In realtà un mio amico ha cercato di rivenderla subito perché dietro la visibilità, a causa del lunotto piccolo e dello spoiler, è praticamente nulla; stava tirando sotto una signora nel parcheggio di un supermercato. Un giro di prova prima di comprarla no, vero?
Pro: estetica avveniristica.
Contro: troppi.
Hyundai i30: chi?
Kia Cee’d: esteticamente mi piace molto, se messa giù a dovere è bella cattiva.
Contro: l’accento nel nome non si può proprio vedere.
Mazda 3: speriamo che Mazda ci aiuti nella costruzione della tanto agognata spider, il resto poco mi interessa e affascina, in parole povere vedi Hyundai i30. In realtà queste due Case automobilistiche hanno fatto un salto di qualità notevole ma mancano ancora di appeal, forse il mio è solo un preconcetto però.
Mercedes classe A: appena uscita mi aveva entusiasmato ma più la guardo e più mi stanca, probabilmente le forme troppo accentuate alla lunga stancano. Rispetto alla piccola monovolume che l’ha preceduta comunque gran bel salto in avanti (mi perdoneranno le donne con la borsa della spesa, 2 figli, il cane e il gatto).
Pro: freschezza del progetto, prestigio, personalizzazioni, sedili sportivi.
Contro: prezzo (seppur meno esosa di audi e bmw), cambio automatico senza leva classica, navigatore che sembra posticcio), bagagliaio poco sfruttabile.
Opel Astra: tutti quei tasti in plancia non sarebbero niente male, se fossimo ancora negli anni 90…ormai tutto si comanda con una rotella e due bottoni…mah…
La linea non è male, a volte, se intravista di lato, la scambio per Giulietta poi appena vedo il muso o il posteriore…tutt’altra cosa rispetto al fascino della nostra.
Pro: buon rapporto qualità/prezzo.
Contro: niente in particolare ma nel complesso mi risulta un po’ anonima ma questione di gusti.
Peugeot 308: a breve uscirà il nuovo modello; dato che ho già visto delle foto posso dire che esteticamente sembra una Golf ma con dei fari più personali, internamente è la copia di 208 e 2008 che non mi dispiacciono affatto per il volante piccolo, il bell’impianto multimediale, la qualità delle finiture. La migliore tra le francesi a mio avviso.
Contro: minor fascino e carisma di Giulietta.
Renault Megane: progetto ormai datato e qualità interni inferiori a Peugeot, se dovessi prendere una francese andrei sulla 308.
Seat Leon: la nuova mi sembra una A3 per persone meno facoltose. Se si guarda al sodo senza troppi fronzoli può essere un’ottima scelta.
Pro: tecnologia VW (cambio DSG, pianale, motori…), prezzo.
Contro: rivedibilità (da noi Seat non ha mai avuto troppa fortuna…chissà perché…), interni ben realizzati ma di impatto visivo molto modesto.
Toyota Auris: Pro: tecnologia ibrida.
Contro: chiedo scusa, la lista sarebbe troppo lunga.
Volkswagen Golf: mi rifiuto di spendere altre parole, nel forum l’argomento è già stato pluritrattato. Aggiungo solo che paragonare Giulietta a Golf è come paragonare una top model alla tua vicina di casa, che è, come si dice in questi casi, “simpatica”, “carina”.
Volvo V40: ne ho viste alcune su strada e non è niente male ma, in tutta onestà, sia esteticamente che internamente le Volvo non mi hanno mai entusiasmato. Ottima auto comunque di buona qualità.
CONCLUSIONE:
naturalmente ho trattato l’argomento con un po’di ironia e faciloneria, il tutto andrebbe discusso ben più a lungo ma dall’altra stanza mia moglie mi sta intimando di spegnere il computer altrimenti chiede il divorzio o quantomeno mi fa vendere la mia adorata Giulietta quindi concludo semplicemente dicendo di scegliere l’auto in base ai propri gusti, esigenze e portafoglio, tutto il resto, come diceva il buon Califano, è noia. Se tornassi indietro a poco più di un anno fa personalmente ricomprerei SENZA OMBRA DI DUBBIO Giulietta di cui sono pienamente soddisfatto pur nelle sue piccole imperfezioni. È ancora la più bella esteticamente, gli interni sono di ottimo impatto visivo e di buona fattura, l’affidabilità ad oggi è ottima, il TCT e il multiair mi entusiasmano ed il rapporto qualità/prezzo, se paragonato a quanto offre la concorrenza, è il migliore o uno dei migliori. Quindi a tutti gli indecisi: non fatevi ingannare da tutti i problemi, magagne e lamentele che trovate nel forum (in fondo serve proprio a quello, di ciò che va bene più difficilmente se ne parla) fatevi dei giri negli altri forum della concorrenza e vedrete che stanno TUTTI peggio di noi: Giulietta è un’ottima auto con tanti pregi e pochi, risolvibili, difetti; ancora oggi, quando vedo la nostra Alfa per strada o in qualche parcheggio la miro e la rimiro, affascinato come un bambino; di quante altre auto della lista di cui sopra si può dire lo stesso?
A distanza di più di un anno dall’acquisto di Giulietta non ne sono per nulla pentito, anzi, ne sono innamorato :liebe020: (acc…sta arrivando mia moglie…un saluto a tutti, devo scappare…).
Come si fa a stabilire se la nostra Alfa sia davvero la migliore? Beh, dopo averla esaminata abbondantemente nei 3 capitoli precedentemente elaborati con somma fatica e dispendio di energie dal sottoscritto nel mio best seller e pluri acclamato “un anno con Giulietta”, bisogna ora vedere cosa offre la concorrenza e stabilire se qualche altro costruttore riesce a fare meglio della nostra tanto amata ma spesso (ingiustamente) vituperata Alfa. Procederò (brevemente, non iniziate a tirare pomodori) in rigoroso ordine alfabetico:
Audi A3 sportback: un’ottima auto che svetta per la qualità degli interni dove rappresenta il punto di riferimento. Esteticamente non mi dispiace affatto ma è indubbio che non brilla per originalità. Con il nuovo modello mi sembra che assomigli sempre più ad una versione in scala ridotta della A4, trovo che abbia perso qual cosina in sportività a favore di una linea maggiormente da sport wagon, da famigliare che a me piace meno. Anche gli interni, seppur perfetti nella loro assenza di sbavature, sono fin troppo essenziali e asettici ovvero privi di qualunque fantasia e azzardo che ti possa far emozionare; confrontate ad esempio la strumentazione del cruscotto e i comandi del clima con quelli della nostra Giuly; i nostri non saranno così perfetti (anche se io di tutti gli scricchiolii di cui si lamentano molti qui nel forum ne sono quasi del tutto immune quindi pollice alzato anche per Alfa) ma quali emozionano di più? Meglio della nostra invece il navigatore e la possibilità di avere molti più optionals (un po’ di invidia me lo fa il volante sportivo con la corona appiattita nella parte bassa anche se mi piace molto anche il mio con le cuciture rosse e le razze brunite). Termino dicendo che per portare a casa una A3 pressappoco equivalente alla mia Giulietta nel motore e nella dotazione ci vogliono non meno di 40.000 euro di listino, contro i 32.000 che a suo tempo ho sborsato (sempre di listino, poi certo bisogna considerare gli sconti ma mi sento di poter dire con assoluta certezza che in Audi, pardon, Volkswagen, non siano di manica molto larga…).
Sinceramente spendere tutti quei soldi in più per avere degli interni meglio assemblati e un po’ più di qualità mi è sembrato eccessivo, ragion per cui all’epoca non ho preso in considerazione la casa dei quattro anelli. Termino però ricordando ancora una volta che di ottima auto si tratta, a condizione però di spendere la cifra di cui sopra perché, e questo vale per tutte le auto premium, nelle loro versioni base fanno se non pena per lo meno sorridere. Faccio un esempio: spesso vedo A3 e bmw Serie1 senza fari allo xeno, sono veramente brutte a differenza della nostra Giuly che avendo le luci a led può tranquillamente farne a meno senza perdere un briciolo della sua bellezza però l’importante è poter dire di guidare una tedesca premium, vuoi mettere come ti senti figo…
Pro: interni, possibilità di personalizzazione, prestigio.
Contro: prezzo, eccessiva sobrietà che sfocia nel noioso e nel banale.
Bmw Serie 1: la bmw fa del piacere di guida il suo slogan; per storia e filosofia la ritengo la più vicina ad Alfa Romeo ovvero auto che antepongono la guidabilità ad ogni altra cosa (pur non tralasciando niente, sia ben chiaro). A me è sempre piaciuta e, poco più di un anno fa, era stata la più seria candidata, insieme a Giulietta, a sostituire la mia gloriosa ma attempata 147. Sono stato anche in un paio di concessionarie a farmi fare un preventivo e a studiarmela bene. Perché non l’ho presa? Sostanzialmente per tre motivi: il prezzo, anche qui si sfioravano i 40.000 euro ovvero:
Serie 1 118i sport 5 porte € 30.200
Cambio automatico € 2.220
Crome line € 210
Cruise control € 490
Fari bixeno e luci diurne a led con lavafari € 1.270
Navigatore professional € 2.230
Sensori parcheggio posteriore € 470
Sterzo sportivo a rapporto variabile € 460
Vetri posteriori scuri € 370
Vivavoce bluetooth con porta usb € 320
Volante sportivo in pelle multifunzione € 200
Totale € 38.440
A cui va aggiunto IPT e approntamento della vettura (e qui si ride, mi hanno chiesto € 550) e vedete che sfiorare i 40.000 euro per un’auto di questa categoria, e ben lontana da essere full optional, mi sembra veramente troppo poi se uno non ha problemi di budget beato lui).
Ricordo che, per correttezza, il preventivo di cui sopra rispetta grossomodo l’allestimento della mia Giulietta; ho messo in aggiunta i fari allo xeno che io non possiedo ma in meno la bmw avrebbe i cerchi da 17 anziché da 18 e gli interni in stoffa al posto del misto pelle e la pedaliera sportiva.
Qui apro una piccola parentesi per dire che il costo delle auto ha raggiunto dei livelli veramente esagerati: già i 32.000 euro di listino per la Giulietta mi sembrano uno sproposito ma per le premium si sconfina in cifre che ti dovrebbero permettere di prendere per lo meno una Serie 3 o una A4, ma questo è un altro discorso.
Gli altri due motivi per cui non ho preso la serie 1? L’abitabilità posteriore, sai che bello spendere quella cifra e poi il primo che si accomoda dietro che ti dice come si sta stretti, come è scomoda, le gambe non ci stanno…ed infine l’estetica che sono riusciti a peggiorare con il nuovo modello grazie alla fanaleria anteriore e posteriore inguardabile, tantè che girano già i muletti con il face lift…
In conclusione:
Pro: piacere di guida al top (motore, cambio, telaio, trazione posteriore anche se sembra che la prossima generazione seguirà le sorti dell’Alfa e sarà a trazione anteriore quindi addio alla supremazia bavarese per lo meno tra le compatte ma, lo dico con sincerità, mi spiace perché è l’unica che si distingue dalle altre), interni lussuosi seppur non a livelli di Audi (ma più fantasiosi), prestigio.
Contro: prezzo (a meno di prenderla usata, un semestrale o al massimo di un anno che da nuova costava 40.000 te la porti a casa a 25.000, se non ci credete fatevi un giro nel forum bmw dove ci si lamenta della forte svalutazione dell’auto, alla faccia delle tedesche che tengono bene il valore…), estetica, abitabilità posteriore solo per due a causa dell’ingombrante tunnel centrale e, tra l’altro, badate bene, che siano due bambini o due nani (con rispetto parlando) oppure due contorsionisti del circo.
Citroen C4: non mi sono mai piaciute le citroen e questa non fa eccezione.
Pro: prezzo, bagagliaio, comfort di marcia.
Contro: tutto il resto.
Citroen DS4: con la linea DS invece devo dire che citroen ha fatto un bel lavoro (mi piacciono sia la 3 che la 4 che la 5), svecchiando la propria immagine proponendo qualcosa di più innovativo e di maggior qualità (e, di conseguenza, maggior prezzo). Mi piace la linea particolare, miscuglio di più generi mentre gli interni, seppur ben fatti, a mio gusto sono fin troppo ridondanti e pasticciati ma nel complesso è un’auto che promuovo. Non l’ho presa nemmeno in considerazione però per il fatto che i finestrini dietro non si possono abbassare(!!!!), complimenti ai geni che l’hanno pensata! Della serie: vi diamo la praticità delle 5 porte ma non pretendiate però di poter respirare anche aria fresca! Applausi a scena aperta!
Pro: linea, qualità complessiva, audacia.
Contro: i finestrini mutilati.
Fiat Bravo: ottima auto ma che non la si è valorizzata nel tempo lasciandola morire a poco a poco; peccato perché sarebbe valida ancora oggi, bastava mettere dei fari a led e aggiornare gli interni. Si trova a prezzi molto interessanti, può essere un’ottima scelta ma certo è di almeno una spanna inferiore a Giulietta per estetica, motori, interni ecc. .
Pro: rapporto qualità/prezzo, abitabilità, bagagliaio.
Contro: progetto vecchio e non aggiornato tecnicamente.
Ford Focus: bella auto anche se le preferisco, esteticamente, la Fiesta. Interni troppo confusionari, navigatore troppo piccolo ai limiti della leggibilità, qualità non eccelsa.
Pro: prezzo, linea sportiva.
Contro: vedi sopra.
Honda Civic: credo che avrebbe meritato un successo maggiore, per aver osato nelle linee futuristiche e per il buon progetto nel suo insieme. In realtà un mio amico ha cercato di rivenderla subito perché dietro la visibilità, a causa del lunotto piccolo e dello spoiler, è praticamente nulla; stava tirando sotto una signora nel parcheggio di un supermercato. Un giro di prova prima di comprarla no, vero?
Pro: estetica avveniristica.
Contro: troppi.
Hyundai i30: chi?
Kia Cee’d: esteticamente mi piace molto, se messa giù a dovere è bella cattiva.
Contro: l’accento nel nome non si può proprio vedere.
Mazda 3: speriamo che Mazda ci aiuti nella costruzione della tanto agognata spider, il resto poco mi interessa e affascina, in parole povere vedi Hyundai i30. In realtà queste due Case automobilistiche hanno fatto un salto di qualità notevole ma mancano ancora di appeal, forse il mio è solo un preconcetto però.
Mercedes classe A: appena uscita mi aveva entusiasmato ma più la guardo e più mi stanca, probabilmente le forme troppo accentuate alla lunga stancano. Rispetto alla piccola monovolume che l’ha preceduta comunque gran bel salto in avanti (mi perdoneranno le donne con la borsa della spesa, 2 figli, il cane e il gatto).
Pro: freschezza del progetto, prestigio, personalizzazioni, sedili sportivi.
Contro: prezzo (seppur meno esosa di audi e bmw), cambio automatico senza leva classica, navigatore che sembra posticcio), bagagliaio poco sfruttabile.
Opel Astra: tutti quei tasti in plancia non sarebbero niente male, se fossimo ancora negli anni 90…ormai tutto si comanda con una rotella e due bottoni…mah…
La linea non è male, a volte, se intravista di lato, la scambio per Giulietta poi appena vedo il muso o il posteriore…tutt’altra cosa rispetto al fascino della nostra.
Pro: buon rapporto qualità/prezzo.
Contro: niente in particolare ma nel complesso mi risulta un po’ anonima ma questione di gusti.
Peugeot 308: a breve uscirà il nuovo modello; dato che ho già visto delle foto posso dire che esteticamente sembra una Golf ma con dei fari più personali, internamente è la copia di 208 e 2008 che non mi dispiacciono affatto per il volante piccolo, il bell’impianto multimediale, la qualità delle finiture. La migliore tra le francesi a mio avviso.
Contro: minor fascino e carisma di Giulietta.
Renault Megane: progetto ormai datato e qualità interni inferiori a Peugeot, se dovessi prendere una francese andrei sulla 308.
Seat Leon: la nuova mi sembra una A3 per persone meno facoltose. Se si guarda al sodo senza troppi fronzoli può essere un’ottima scelta.
Pro: tecnologia VW (cambio DSG, pianale, motori…), prezzo.
Contro: rivedibilità (da noi Seat non ha mai avuto troppa fortuna…chissà perché…), interni ben realizzati ma di impatto visivo molto modesto.
Toyota Auris: Pro: tecnologia ibrida.
Contro: chiedo scusa, la lista sarebbe troppo lunga.
Volkswagen Golf: mi rifiuto di spendere altre parole, nel forum l’argomento è già stato pluritrattato. Aggiungo solo che paragonare Giulietta a Golf è come paragonare una top model alla tua vicina di casa, che è, come si dice in questi casi, “simpatica”, “carina”.
Volvo V40: ne ho viste alcune su strada e non è niente male ma, in tutta onestà, sia esteticamente che internamente le Volvo non mi hanno mai entusiasmato. Ottima auto comunque di buona qualità.
CONCLUSIONE:
naturalmente ho trattato l’argomento con un po’di ironia e faciloneria, il tutto andrebbe discusso ben più a lungo ma dall’altra stanza mia moglie mi sta intimando di spegnere il computer altrimenti chiede il divorzio o quantomeno mi fa vendere la mia adorata Giulietta quindi concludo semplicemente dicendo di scegliere l’auto in base ai propri gusti, esigenze e portafoglio, tutto il resto, come diceva il buon Califano, è noia. Se tornassi indietro a poco più di un anno fa personalmente ricomprerei SENZA OMBRA DI DUBBIO Giulietta di cui sono pienamente soddisfatto pur nelle sue piccole imperfezioni. È ancora la più bella esteticamente, gli interni sono di ottimo impatto visivo e di buona fattura, l’affidabilità ad oggi è ottima, il TCT e il multiair mi entusiasmano ed il rapporto qualità/prezzo, se paragonato a quanto offre la concorrenza, è il migliore o uno dei migliori. Quindi a tutti gli indecisi: non fatevi ingannare da tutti i problemi, magagne e lamentele che trovate nel forum (in fondo serve proprio a quello, di ciò che va bene più difficilmente se ne parla) fatevi dei giri negli altri forum della concorrenza e vedrete che stanno TUTTI peggio di noi: Giulietta è un’ottima auto con tanti pregi e pochi, risolvibili, difetti; ancora oggi, quando vedo la nostra Alfa per strada o in qualche parcheggio la miro e la rimiro, affascinato come un bambino; di quante altre auto della lista di cui sopra si può dire lo stesso?
A distanza di più di un anno dall’acquisto di Giulietta non ne sono per nulla pentito, anzi, ne sono innamorato :liebe020: (acc…sta arrivando mia moglie…un saluto a tutti, devo scappare…).
