Ovvio a volte non è nemmeno la marca , più che altro è come tratti la pasticca i primi km
Più che altro si deve:
1)evitare frenate brusche i primi km.
2)evitare frenate in pozze d'acqua (questo perché la differenza di temperature fra il disco rovente e l'acqua fredda potrebbe deformare il disco)
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mmmmm... non mi dici niente di nuovo... certi accorgimenti li so bene...
ma nonostante questo, non mi ci sono trovato per niente bene...
la mia esperienza è stata negativa, ma altri non hanno problemi e lo so per certo...
fra textar e twr, andrei più di twr...
se il disco è un pò troppo scalinato, avrai punti di contatto ben diversi, tanto da surriscaldare il disco... vedrai un bel cerchio bluastro superficiale e quello sarà il punto con maggior spessore, ovvero dove il disco stava messo meglio prima del cambio pastiglia e dove la nuova, ad ogni frenata, eserciterà maggior attrito... li la pastiglia tenderà anche a vetrificare...
con il passare dei km, anche migliaia, questo scomparirà, segno che lo strato superficiale del disco è stato abraso e la pastiglia continuerà il suo autoadattamento al disco...
il fenomeno potrà ripetersi anche a distanza di 10000km... perciò molto del rodaggio dipende dalle condizioni del disco... e non 200-400km come dicono i meccanici...
comunque ciò che hai scritto sono consigli utili per chi non lo sapesse...
