gonfiaggio gomme MiTo

#11
Jack Ryan ha detto:
Il difetto sullo sterzo e' purtroppo risaputo e puo' capitare attorno ai 100 120 mila km ma non c'e' un kilometraggio preciso o un certo n° di anni di anzianita' del veicolo.
Attenzione che un indizio di questo difetto e' lo sterzo che inizia a d indurirsi. Di solito e' la centralina o il motore elettrico che gestisce il movimento sulla cremagliera dello sterzo a degradare.
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Ah ok, quindi dici che potrebbe essere il primo segno del problema descritto dalla Casa Madre?
 
#12
Jack Ryan ha detto:
Il difetto sullo sterzo e' purtroppo risaputo e puo' capitare attorno ai 100 120 mila km ma non c'e' un kilometraggio preciso o un certo n° di anni di anzianita' del veicolo.
Attenzione che un indizio di questo difetto e' lo sterzo che inizia a d indurirsi. Di solito e' la centralina o il motore elettrico che gestisce il movimento sulla cremagliera dello sterzo a degradare.
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Ah ok mannaggia, quindi dici che potrebbe essere il primo indizio del problema escritto dalla Casa madre?
 
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#15
Alla fine non so nemmeno come ma ho risolto dopo una giornata da incubo. regolazione volante presso la Casa Madre... e la macchina devia a destra. Il gommista di fiducia non ne vuole sapere di metterci le mani. vado da un altro gommista, macchina in convergenza perfetta ed inversione gomme ancora devia. Torno in Casa Madre, nuova regolazione volante con indicazione che ciò non avrebbe risolto la deriva, invece per fortuna "è andata a posto". Non so davvero cosa pensare!!!
 
#16
Alla fine ho dovuto cambiare gli ammortizzatori ed un braccetto dello sterzo, il problema è risolto in parte in quanto persiste solo alle alte velocità (es. autostrade) o rettilinei lunghi. Diciamo che è molto migliorata ma non sono del tutto soddisfatto. Idee su come risolvere del tutto (se possibile)?
 
#19
I braccetti inferiori da entrambi i lati, i cuscinetti del mozzo, barra stabilizzatrice, biellette barra stabilizzatrice, testine sterzo, tiranti assiali scatola sterzo. Gli ammortizzatori vanno sostituiti sempre tutti e quattro perché la differenza di risposta alle sollecitazioni tra quelli vecchi e quelli nuovi comporta squilibri sulla dinamica della vettura. In ultimo le gomme. Non tutti i pneumatici hanno la stessa rigidità sul fianco.
 
#20
kormrider ha detto:
I braccetti inferiori da entrambi i lati, i cuscinetti del mozzo, barra stabilizzatrice, biellette barra stabilizzatrice, testine sterzo, tiranti assiali scatola sterzo. Gli ammortizzatori vanno sostituiti sempre tutti e quattro perché la differenza di risposta alle sollecitazioni tra quelli vecchi e quelli nuovi comporta squilibri sulla dinamica della vettura. In ultimo le gomme. Non tutti i pneumatici hanno la stessa rigidità sul fianco.
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capito! ora vedo in base al portafoglio ma piano piano faccio tutto! Grazie ancora!
 
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