la egr l ho smontata e funziona perfettamente, si apre e chiude normalmente, la turbina non funziona con la pompa del sottovuoto ma grazie alla pressione che prende dall imbocco del turbo che si collega all intercooler, non posso sapere se è colpa dell'attuatore o del meccanismo interno che si è bloccato finchè non smonto la turbina e controllo, ho provato a muovere l astina forzatamente, a mettere lo svitol sopra, ma nulla, è ferma.
GRAVE problema prestazioni 2.4 jtd 136 cv
- Autore discussione rozx
- Data d'inizio
Re: smontaggio turbina 2.4 jtd 10 valvole
...allora eri rimasto quì, dunque l`olio che cade è quello che aveva all`interno, puoi sempre svitarlo e legare l`estremità verso l`alto, quello sotto non penso che esca olio.
...allora eri rimasto quì, dunque l`olio che cade è quello che aveva all`interno, puoi sempre svitarlo e legare l`estremità verso l`alto, quello sotto non penso che esca olio.
....curioso il meccanismo però, perchè ho sempre saputo che è regolato per depressione e non per pressione (variante?)
L`astina è ferma però non è normale, si deve muovere su entrambi i versi o perlomeno uno quando è in battuta di riposo
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per fortuna la stecca si può anche svitare dall`attuatore, hai provato a smontare quello che basta per avere la stecca libera così puoi valutare se effetivamente dipende dalla girante o dall`attuatore.
be se la svito ne modifico la regolazione, ed effettivamente vorrei evitare questa variante.. poi è una posizione davvero ardua.. oggi ho provato a smontare tutto il turbo, ma nulla da fare.. ha 2 viti poste posteriormente, ci si arriva a malapena e non c è neanche un po di spazio per fare forza. è difficile, dovrei smontare i collettori di scarico e tirare giù tutto per poter pulire un po la turbina.
ti ci vorebbe anche dello WD40 a turbina fredda da consentire che faccia reazione, poi sicuramente dovrai prendere una chiave piegarla o tagliarla e saldarla in modo particolare per svitare, ti suggerisco questo perchè un meccanico alle strette usa anche delle chiavi artigiane e a volte strane...per questi lavori
io valuterei una turbina revisionata, dandogli in cambio la tua, e' una grossa spesa, ma sempre meno che comprare una turbina nuova e sempre meglio che andare in giro con una turbina che ha problemi
- - - - - -Inserimento doppio messaggio - - - -- -
questa nuova per esempio costa 300 euro http://rover.ebay.com/rover/1/724-5...0001&campid=5337775120&icep_item=111399409986
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eh si lo so purtroppo.. ma ormai preferisco tirare giù i collettori direttamente, almeno pulisco un po anche quelli, e posso lavorare liberamente senza far danni.. vediamo come va, appena ho un giorno a disposizione provo a fare questo lavoro e a sbloccare la geometria.. ma prima di questo mi procurerò un attuatore messo bene
Ma non è per caso che qualcuno ti ha messo mani all'astina e gli abbia dato una regolazione talmente estrema al punto di bloccarla in contrasto? forse, come ti ha già consigliato qualcuno, ti conviene toglierla e vedere se a vuoto i meccanismi si muovono.
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