Per prima cosa si deve entrare a quadro acceso nell'infotinement e alla voce Impostazioni => Assistenza al conducente => Service freni => Disattivare freno di stazionamento
Dobbiamo aprire il cofano e togliere il tappo dell'olio freni in modo da permettere poi che non venga ostacolato il deflusso dell'olio quando si fanno rientrare i pistoni nelle ganasce.
Visualizza allegato 201089
Adesso possiamo per prima cosa allentare i bulloni che trattengono il cerchio
Visualizza allegato 201091
Poi con l'aiuto di un crick ribassato alziamo la vettura e togliamo il cerchio.
Visualizza allegato 201092
La staffa cerchiata in verde fa rimossa perché da essa parte un tubo rigido che va direttamente alle pinze e quindi non permetterebbe di toglierle mentre dal lato opposto al tubo rigido c'è quello morbido
Visualizza allegato 201093
Per disimpegnare ora le pastiglie si devono togliere i perni di blocco con un cacciaspine e martello di gomma
Visualizza allegato 201096
Visualizza allegato 201097
Adesso si deve disimpegnare il connettore del sensore usura pastiglie e, dopo aver tagliato la fascetta di sicurezza, sfilare il connettore della pastiglia dal suo supporto secondo la freccia in foto
Visualizza allegato 201098
Con l'aiuto quindi di una bussola T55
Visualizza allegato 201100
Svitiamo le due viti che fissano le pinze agli ammortizzatori
Visualizza allegato 201101
Fare leva aiutandosi con un cacciavite piatto fra disco e pastiglie in maniera di fare rientrare un po' i pistoni nelle pinze in maniera da creare del lasco fra le stesse e il disco. Togliere quindi la pinza e ruotare delicatamente il tutto verso l'interno auto. Le pastiglie rimangono praticamente in mano senza fare null'altro. Prossimo passo togliere la vite che fa da fermo sul disco.
Visualizza allegato 201102
Un leggero colpetto col martello di gomma, e in un secondo si sblocca
Visualizza allegato 201103
Togliere quindi il disco e montare quello nuovo dopo aver passato una spazzola di ferro, a mano o col trapano, per togliere l'ossido che si era formato col tempo, ed evitare possa fare in qualche modo spessore, e non permettere il perfetto appoggio del nuovo disco ed il conseguente originarsi di vibrazioni in frenata.
Dentro la confezione delle pastiglie (nel mio caso delle FERODO) vi erano le molle nuove (vedi sotto) e vanno messe dentro le pinze prima delle pastiglie nuove e sostituiscono le precedenti. PS: attenzione che le pastiglie col sensore hanno un verso per la rotazione stampigliato sopra, va rispettato quando le reinserite nelle ganasce e il filo del sensore va passato come in foto e incastrato poi nell'incavo come da freccia gialla.
Visualizza allegato 201104
In fine non ci resta che ripercorrere la strada a ritroso e rimontare tutto.
Visualizza allegato 201105
Con l'occasione ho pure pulito un po' le pinze che sono tornate quasi nuove nonostante i 90.000km con una sgrassata di Chanteclair e poi una passatina con un panno di cotone e un po' di polish. I dischi sono della ZimmerMann e pastiglie Ferodo PREMIER ECO FRICTION avrei voluto montare i Tar-OX sport Japan ma le finanze non me lo hanno permesso mi sarebbero costati più del doppio.
Ricordatevi di riarmare i freni nel service dell'infotinement e successivamente chiudere il tappo del serbatoio dell'olio freni.
