Incremento potenza / elaborazioni sul motore / trapianti / tunning

#881
Re: Trapianto motore

ALFISTA JUNIOR ha detto:
I collettori di una 145 1.6 già c è lo montati : good . : per il motore vediamo un pò cosa riesco a trovare sento anche bene il mio mecc. cosa mi consiglia anche lui
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No.....Se metti il 2.0 ci vogliono quelli del 2.0 che sono più larghi...
 
#882
Re: Trapianto motore

A okok io pensavo che fossero dello stesso diametro quelli del 2.0 e quelli del 1.6 niente allora ma quindi devo cambiare anche tutto il resto dello scarico dopo i collettori?
 
#883
Re: Trapianto motore

Prima stavo parlando con un ragazzo che vende un motore 2.0 155 cv e mi ha detto questo. Per fare questo tipo di lavoro non serve niente di particolare basta sostituire il motore e cambio e montare i collettori di scarico e marmitta della sua macchina per tenere le sonde originali poi mappare la centralina originale che ha adesso con una mappatura del 2000 originale. Per gli attacchi del motore tiene i suoi. Se vuole più ripresa basta solo sostituire il motore e tenere il cambio del 1600.
è veramente così semplice??
Poi stavo leggendo in giro che il 2.0 twin spark si sbiella facilmente ed è successo a molti.
 
Ultima modifica:
#884
Re: Trapianto motore

ALFISTA JUNIOR ha detto:
A okok io pensavo che fossero dello stesso diametro quelli del 2.0 e quelli del 1.6 niente allora ma quindi devo cambiare anche tutto il resto dello scarico dopo i collettori?
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Devi necesariamente mettere i collettori e il pezzo 2 in 1 successivo che poi va al kat....Il resto rimane uguale.

ALFISTA JUNIOR ha detto:
Prima stavo parlando con un ragazzo che vende un motore 2.0 155 cv e mi ha detto questo. Per fare questo tipo di lavoro non serve niente di particolare basta sostituire il motore e cambio e montare i collettori di scarico e marmitta della sua macchina per tenere le sonde originali poi mappare la centralina originale che ha adesso con una mappatura del 2000 originale. Per gli attacchi del motore tiene i suoi. Se vuole più ripresa basta solo sostituire il motore e tenere il cambio del 1600.
è veramente così semplice??
Poi stavo leggendo in giro che il 2.0 twin spark si sbiella facilmente ed è successo a molti.
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E' un plug and play abbastanza semplice, ma una bella giornata piena di lavoro se ne va, per fare tutto ad HOC!!!

Se prendi il 2.0 Euro 2, procurati una centralina Euro 3 scodificata del 2.0, e tutti i cablaggi, perchè altrimenti i cablaggi e il resto dell'elettronica è diverso, e avrai problemi nei collegamenti.

Mettendo il cambio del 1.6 (TE LO CONSIGLIO VIVAMENTE!!!) avrai una bella auto scattante e rapida in ripresa....

Per lo sbiellamento il 2.0 TS ha una propensione maggiore, ma evitando i fuorigiri oltre i 7000rpm puoi stare tranquillo....E poi non è detto che succeda....
 
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#885
Modifica testata Alfa 147 1.6 TS

salve ragazzi, mi sono iscritto circa un annetto fa in questo forum ma ci sono stato poco e anche niente, ho comprato una splendida 147 1.6 105 cv con allestimento ti.
all'apparenza è bellissima, fari gta, spoiler, scarico sportivo, sedili in pelle, cerchi da 17 e tanto altro. A livello di sostanza però non ci siamo proprio, non credo che pretendo tanto da questa macchina ma è proprio "ferma". mi sono un po informato e a quanto ho capito potrei montare la testata del 115 cv ( che ha il variatore di fase) una santa cosa no'?? qualcuno ha provato a eseguire questa modifica?
dopo di che ho pensato a allargare il corpo farfallato di qualche millimetro, un filtro sportivo e uno scarichino un po piu rumoroso per la piccola che altrimenti passa troppo inosservata :)..... il mio sogno sarebbe montare una piccola turbina ma per questo devo ancora studiarci su.
in ogni caso il succo del discorso è: posso montare la testata con il variatore di fase e le gamme del 125 cavalli sul mio 105?
 
#886
re: Modifica testata Alfa 147 1.6 TS

Ammesso e non concesso che si possa fare, è un lavoro totalmente inutile, oltre ad essere molto costoso, non credere che il 120cv sia un fulmine...
Cerchi le prestazioni? prendi un 2.0TS o meglio ancora una GTA;)
 
#887
Re: Modifica testata Alfa 147 1.6 TS

Lele, passa dai cerchi da 17" a quelli da 16" e vedrai che qualche km/h in più lo prende:rolleyes:.

più che altro puoi puntare ad una ri-mappatura presso Esperti del settore, collettore d'aspirazione e scarico sportivo come CSC e/o SupeSprint.

ovviamente filtro aria sportivo abbinato al kit aspirazione GTA.

questo è lo step base per poter migliorare qualcosa in termini di erogazione sul Twin Spark 105CV. Poi ovviamente sta tutto alle disponibilità finanziarie.
 
#888
Re: Modifica testata Alfa 147 1.6 TS

prima domanda : dove trovo il kit aspirazione gta?
seconda domanda: mettendo la testata del 120cv col variatore di fase non dovrei avere un po piu potenza hai bassi giri?
 
#889
#890
Re: Modifica testata Alfa 147 1.6 TS

lele92 ha detto:
prima domanda : dove trovo il kit aspirazione gta?
seconda domanda: mettendo la testata del 120cv col variatore di fase non dovrei avere un po piu potenza hai bassi giri?
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NO, semmai con il variatore migliori agli alti (più potenza massima), ma la coppia ai regimi medio-bassi resta la stessa.
Consiglio anch'io di passare ai 16" (i 17" sono belli ma troppo grossi per questo motore), in teoria l'unico modo per guadagnare coppia ai regimi medio-bassi è alleggerire il volano, tutte le altre modifiche migliorano solo l'allungo.
 
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