2.2 Diesel Insufficiente pressione olio motore

#431
Il male di questi tempi: una volta chi era incompetente faceva danni solo alla propria cerchia di conoscenti incapaci di riconoscere chi non ne capiva. Oggi parla chiunque e la platea è vasta…
 
Ultima modifica:
#433
MattoMascio ha detto:
Ps: evitate come la peste le Giulia/Stelvio ex leasing, li la manutenzione alla carlona fa più danni che danni
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aggiungi che le auto in leasing sono usate spesso senza alcun riguardo, tanto se si guasta è coperta e una volta passati i 36 mesi te ne liberi come da programma

infatti indovina dove avviene la maggior mortalità di motori? eh si proprio su stelvio che è più frequente sia in leasing di giulia
 
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#435
Tony_x ha detto:
aggiungi che le auto in leasing sono usate spesso senza alcun riguardo, tanto se si guasta è coperta e una volta passati i 36 mesi te ne liberi come da programma

infatti indovina dove avviene la maggior mortalità di motori? eh si proprio su stelvio che è più frequente sia in leasing di giulia
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esattamente...
 
#436
nesquick ha detto:
Ciao ragazzi,
Ho fatto alcune prove con l'interfaccia che misura la pressione dell'olio. Il comportamento è il seguente:

Quando il motore è freddo, la pressione è alta per alcuni secondi/minuto fino a quando l'olio si scalda un po' (circa 5 bar).

Quando il motore è caldo al minimo - 2,3-2,5 bar.

Quando si accelera dalla modalità di parcheggio, la pressione aumenta solo dopo 3.000 giri/min, passando direttamente all'alta pressione (5 bar).

In marcia la pressione aumenta gradualmente con l'accelerazione. Se si preme rapidamente il pedale dell'acceleratore, si nota un aumento immediato della pressione dell'olio, che passa a 4-5-6 bar.



Secondo me funziona correttamente ed è esattamente come dovrebbe comportarsi. La mia auto è un modello 2019, quindi ha la nuova pompa dell'olio, il filtro e il tubo dell'olio. Da quello che ho capito, hanno introdotto una modifica a questo sistema dal 2018.

Nota: l'interfaccia, quando il motore si ferma con lo start-stop inserito, indica 1 bar. Quindi la pressione effettiva sarebbe -1 bar da quel valore. Ad esempio: 2,5 bar (lettura) - 1 bar = 1,5 bar al minimo. In accelerazione dovrebbe salire a circa 5-6 bar, quindi 4-5 bar di pressione reale, il che è molto buono.
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Ho lo stesso dispositivo di stage1.hr. È proprio per questo motivo che mostra 1 a motore spento che ho contattato la persona e gli ho posto esattamente questa domanda. Il dispositivo legge la pressione assoluta o relativa? La sua risposta è stata che ciò che legge è la pressione relativa (reale) della pompa. E dal numero 1 calibra il sensore a ogni avvio e questa non è pressione assoluta.
 
#437
E poiché nella clip (qualche pagina fa) l'uomo misura 2,3-2,4 bar con un manometro, comincio a pensare che le letture del dispositivo siano in realtà valori relativi (reali) della pressione nel sistema.
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E i valori che vediamo 2,3-2,5 per la bassa pressione e 5,5-6,0 per l'alta pressione sono esattamente gli stessi. Come mostrato nel manuale della pompa.
 
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