Hybrid Junior IBRIDA 1.2 136 cv motore 3 cilindri Puretech! Opinioni?

[MT64]

L'unico 3 cilindri degno di nota ingegneristica lo monta la Toyota GR Yaris

Non lo conosco.
Ne cercherò le caratteristiche su Internet.

 

[ManuAlfa]

L'unico 3 cilindri degno di nota ingegneristica lo monta la Toyota GR Yaris

Cosa ha di meglio rispetto al nuovo puretech Gen3?

 

[ciomauro]

Per quanto riguarda l'affidabilità di un motore 3 cilindri, avevo (parecchi) anni fa un cliente che vendeva le Innocenti 3 e si lamentava che non si rompevano mai (quindi non guadagnava sulle riparazioni). E in confronto ai 3 cilindri di oggi quello era un motore preistorico.

 

[gigalfa]

uno dei migliori 3 cilindri ad alte prestazioni mai prodotti

 

[gigalfa]

Cosa ha di meglio rispetto al nuovo puretech Gen3?

GR Yaris = motore da pista adattato alla strada
PureTech = motore da strada adattato alle normative

 

[ManuAlfa]

GR Yaris = motore da pista adattato alla strada
PureTech = motore da strada adattato alle normative

Allora non sono confrontabili, sono progettati per contesti completamente diversi..

 

[gigalfa]

i diretti concorrenti del Puretech 1.2 3 cilindri... Toyota 1.5 Dynamic Force

 

[Alfa Romeo J]

GR Yaris = motore da pista adattato alla strada
PureTech = motore da strada adattato alle normative

Sì anche se è stato dimostrato che il 1.2 della Junior con il Puretech non c’entra nulla.

 

[gigalfa]

Sì anche se è stato dimostrato che il 1.2 della Junior con il Puretech non c’entra nulla.

non è il “vecchio PureTech” quello criticato e problematico (cinghia in bagno d'olio), ma è un’evoluzione diretta (PureTech Gen3), cambiato abbastanza da migliorarlo, ma non è un motore totalmente nuovo da zero, ha la catena di distribuzione (niente più cinghia problematica), è progettato per lavorare con sistema ibrido 48V, ha aggiornamenti su lubrificazione e gestione termica, praticamente il difetto principale è stato eliminato alla radice.

 

[Alfa Romeo J]

non è il “vecchio PureTech” quello criticato e problematico (cinghia in bagno d'olio), ma è un’evoluzione diretta (PureTech Gen3), cambiato abbastanza da migliorarlo, ma non è un motore totalmente nuovo da zero, ha la catena di distribuzione (niente più cinghia problematica), è progettato per lavorare con sistema ibrido 48V, ha aggiornamenti su lubrificazione e gestione termica, praticamente il difetto principale è stato eliminato alla radice.

Differente basamento, testa, pistoni, distribuzione, turbina variabile, ciclo miller, ecc.
Anche se c’è scritto evoluzione, da ingegnere, fossi stato in Stellantis, avrei detto nuovo motore, forse nel marketing hanno “cannato” anche in questo