Lavaggio motore

[Iannino]

Si però il mio problema è quello che tutta la roba che va a sciogliere può tappare qualche passaggio del olio ho andare compromettere la pompa del olio ?

Allora, non mi sono spiegato....
Il lavoro l'ho fatto sul Multiair, (che, per chi non lo conosce, il modulo, in assoluto, è la cosa più incline a danneggiarsi per la presenza di morchie e sporco, e tutte le volte, l'ho liberato, e non ulteriormente otturato!
Inoltre, le incrostazioni, nel tuo caso, si trovano nelle pareti del motore e di qualche organo in movimento, se si dovessero staccare pezzi "importanti", si fermerebbero nel pescante della pompa, (sciogliendosi pian piano durante il trattamento, ed il resto verrà espulso quando scaricherai l'olio) ciò che passa in particelle piu piccole passando attraverso la pompa ad ingranaggi, dovrà necessariamente passare dal filtro olio prima di essere immesso nei condotti dedicati al trsporto dell'olio alle zone di lubrificazione. Questi sono piccoli condotti dove l'olio passa velocemente e sarebbe un caso veramente eccezionale che possano formarsi croste in quelle zone.

 

[And99]

Allora, non mi sono spiegato....
Il lavoro l'ho fatto sul Multiair, (che, per chi non lo conosce, il modulo, in assoluto, è la cosa più incline a danneggiarsi per la presenza di morchie e sporco, e tutte le volte, l'ho liberato, e non ulteriormente otturato!
Inoltre, le incrostazioni, nel tuo caso, si trovano nelle pareti del motore e di qualche organo in movimento, se si dovessero staccare pezzi "importanti", si fermerebbero nel pescante della pompa, (sciogliendosi pian piano durante il trattamento, ed il resto verrà espulso quando scaricherai l'olio) ciò che passa in particelle piu piccole passando attraverso la pompa ad ingranaggi, dovrà necessariamente passare dal filtro olio prima di essere immesso nei condotti dedicati al trsporto dell'olio alle zone di lubrificazione. Questi sono piccoli condotti dove l'olio passa velocemente e sarebbe un caso veramente eccezionale che possano formarsi croste in quelle zone.

Quindi tu dici che si può tranquillamente fare

Quindi tu dici che si può tranquillamente fare perché io le incrostazzioni le vedo già aprendo il tappo del olio e già si vede un po’

 

[Iannino]

Quindi tu dici che si può tranquillamente fare

In base all'esperienza che ho io sui benzina, si!
Quali incrostazioni vedi togliendo il tappo dell'olio?
Un colore uniformemente scuro oppure chiazze più chiare su una superficie scura?
In entrambi i casi, l' incrostazione c'è, con la.differenza che il primo caso presenta una incrostazione uniforme e data presumibilmente da uso sempre dello stesso tipo di olio, mentre nel secondo caso è presumibile che siano stati usati olii diversi nei tagliandi (magari usato Motul X cean 2, che ha questa tendenza)
Se il motore ha un certo consumo di olio, è inevitabile che ci siano incrostazioni all'interno.
A te la scelta di trovarti incrostazioni vaganti durante la marcia oppure in un tempo ristretto e a basso livello di rischio come lo è un motore al minimo.
I prodotti per fare lavori come questi, si trovano correntemente in vendita, il che significa che vengono usati, a prescindere da utenti che si fidano o che non si fidano.
Io l'ho dovuto fare obbligatoriamente nell'auto di mio figlio, e non per un mio dubbio, ed ho riportato la mia esperienza.
Punto.

 

[And99]

In base all'esperienza che ho io sui benzina, si!
Quali incrostazioni vedi togliendo il tappo dell'olio?
Un colore uniformemente scuro oppure chiazze più chiare su una superficie scura?
In entrambi i casi, l' incrostazione c'è, con la.differenza che il primo caso presenta una incrostazione uniforme e data presumibilmente da uso sempre dello stesso tipo di olio, mentre nel secondo caso è presumibile che siano stati usati olii diversi nei tagliandi (magari usato Motul X cean 2, che ha questa tendenza)
Se il motore ha un certo consumo di olio, è inevitabile che ci siano incrostazioni all'interno.
A te la scelta di trovarti incrostazioni vaganti durante la marcia oppure in un tempo ristretto e a basso livello di rischio come lo è un motore al minimo.
I prodotti per fare lavori come questi, si trovano correntemente in vendita, il che significa che vengono usati, a prescindere da utenti che si fidano o che non si fidano.
Io l'ho dovuto fare obbligatoriamente nell'auto di mio figlio, e non per un mio dubbio, ed ho riportato la mia esperienza.
Punto.

Questo è quello che si vede dal tappo

 

[gigivicenza]

Lo puoi fare tranquillamente perché c’è il filtro olio che blocca tt le impurità e anche il pescante della pompa ha una sua rete..filtrante.. se vuoi fare il lavoro meglio possibile metti olio e filtro nuovo e poi fai il lavaggio così avrai la massima efficienza del additivo pulente.. poi ovviamente va risostituito olio e filtro..

 

[And99]

Lo puoi fare tranquillamente perché c’è il filtro olio che blocca tt le impurità e anche il pescante della pompa ha una sua rete..filtrante.. se vuoi fare il lavoro meglio possibile metti olio e filtro nuovo e poi fai il lavaggio così avrai la massima efficienza del additivo pulente.. poi ovviamente va risostituito olio e filtro..

Io L olio lo già cambiato 6 mesi fa ho fatto pochi chilometri

 

[enrico 57]

La macchina non si mette in moto dopo il lavaggio. Cosa può essere successo?

 

[Iannino]

La macchina non si mette in moto dopo il lavaggio. Cosa può essere successo?

1) per quale motivo hai fatto il lavaggio?
2) c'era forte presenza di sporco nel motore?
3)fatto il lavaggio a macchina ferma al minimo e successivo immediato svuotamento e sostituzione olio?
4)si tratta di in multiair?
5) messo l'olio nuovo hai provato a mettere in moto e non ha dato segni di vita oppure inizialmente è partita per poi spegnersi e non dare più segni di vita?

In attesa di risposte e dato per scontato si tratti di multiair, potrebbe essersi accumulato molto sporco motore nel filtro multiair, ha boccato il passaggio olio e ovvoamente non apre più le valvole di aspirazione ( sarebbe il primo caso di cui.ho sentito parlare.)
-Smontare il filtro M.A.
-verificare E eventualmente se otturato, provare a pulire senza danneggiare la piccola cartuccia filtro o sostituire.
Potrebbe per qualche motivo assurdo essersi vuotato ( anche parzialmente) il modulo, e in questo caso finchè non si riempie la macchina non parte.
Per riempirlo velocemente occorre con una siringa iniettarlo attraverso l'apposita valvola di carica che è visibile togliendo il tappo di riempimento olio motore.

 

[kormrider]

Questo è quello che si vede dal tappo

Condoglianze

 

[enrico 57]

1) per quale motivo hai fatto il lavaggio?
2) c'era forte presenza di sporco nel motore?
3)fatto il lavaggio a macchina ferma al minimo e successivo immediato svuotamento e sostituzione olio?
4)si tratta di in multiair?
5) messo l'olio nuovo hai provato a mettere in moto e non ha dato segni di vita oppure inizialmente è partita per poi spegnersi e non dare più segni di vita?

In attesa di risposte e dato per scontato si tratti di multiair, potrebbe essersi accumulato molto sporco motore nel filtro multiair, ha boccato il passaggio olio e ovvoamente non apre più le valvole di aspirazione ( sarebbe il primo caso di cui.ho sentito parlare.)
-Smontare il filtro M.A.
-verificare E eventualmente se otturato, provare a pulire senza danneggiare la piccola cartuccia filtro o sostituire.
Potrebbe per qualche motivo assurdo essersi vuotato ( anche parzialmente) il modulo, e in questo caso finchè non si riempie la macchina non parte.
Per riempirlo velocemente occorre con una siringa iniettarlo attraverso l'apposita valvola di carica che è visibile togliendo il tappo di riempimento olio motore.

Niente di tutto questo. Semplicemente perché essendo entrato un topo nel vano motore, mi ha riempito di vomito e escrementi... mi sono rivolto ad un lavaggio gestito da indiani, e ecco il risultato. Ora la macchina è in un officina accanto aspettando il suo turno. Il motorino d'avviamento gira, ma non prende contatto. Alfa 1.6 carburatori.