Macchina bloccata, cambio in N, far controllare motore

[Claudio98]

Buongiorno a tutti, purtroppo è da tempo che ho un problema alla mia Giulia 2.2 veloce.
Premessa:ho sostituito la batteria a dicembre scorso, e per 6 mesi nessun problema.

Ormai sono mesi che ho a che fare con questo problema, resettato più volte, con diverse soluzioni proposte ogni volta, probabilmente da un meccanico non tropo preparato.
Il problema è il seguente: in marcia si blocca tutto, appaiono 20 spie del tipo ast non disponibile, start and stop non disponibile, fino alla spia far controllare motore e il cambio bloccato in folle con il manettino dna non utilizzabile.
Mi è stato detto che era il gap intasato, poi hanno voluto fare una pulizia dell impianti di scarico tramite idrogeno, insomma errore resettato 3 o 4 volte ma mai risolto, siccome ora mi girano le palle chiedo qua se qualcuno sa qualcosa in più, la mia domanda è: siccome per problemi di salute ho usato la macchina poco e per brevi tratti, devo sostiuire la batteria? È semplicemente quello il problema?
Grazie a tutti.

 

[Antonio156alfa]

Il linea di massima i problemi descritti fanno pensare a un eventuale batteria da sostituire, io la farei analizzare per capire l'affidabilità della stessa prima di sostituire, visto che è stata sostituita da poco, e controllerei anche l'efficienza dell'alternatore, magari non riesce a caricare bene la batteria.
se non è la batteria Saranno i famosi relè sotto il passaruota..

 

[Claudio98]

Ho un caricatore a casa, mi consigli magari di staccarla, caricarla e poi riattaccarla per vedere se già così si risolve?

 

[Antonio156alfa]

Ho un caricatore a casa, mi consigli magari di staccarla, caricarla e poi riattaccarla per vedere se già così si risolve?

E' un buon principio per partire, caricala bene e prova, eventualmente con un multimetro testa la tensione sui morsetti con motore avviato e se superi i 14 V l'alternatore carica..

 

[EDESMO]

la batteria andrebbe testata con un tester analizzatore per verificare l'efficienza residua,
comunque una carica non può fargli male ed anche una semplice misura di tensione prima e dopo la carica



poi, se non dipende dalla batteria fai verificare i relè sotto il passaruota,
ed anche che abbiano un buon contatto elettrico le varie masse, in particolare quelle delle centraline

 

[Claudio98]

la batteria andrebbe testata con un tester analizzatore per verificare l'efficienza residua,
comunque una carica non può fargli male ed anche una semplice misura di tensione prima e dopo la carica

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poi, se non dipende dalla batteria fai verificare i relè sotto il passaruota,
ed anche che abbiano un buon contatto elettrico le varie masse, in particolare quelle delle centraline

Ok allora oggi la porto a far controllare dall elettrauto, chiedendogli di controllare in particolare queste cose. Se non erro alcuni degli errori rilevati quando mi è stato cancellata la spia era sulla temperatura dei gas di scarico e su qualche altro sensore, tutta roba elettronica che può derivare proprio da problemi a batteria o relé?

Ok allora oggi la porto a far controllare dall elettrauto, chiedendogli di controllare in particolare queste cose. Se non erro alcuni degli errori rilevati quando mi è stato cancellata la spia era sulla temperatura dei gas di scarico e su qualche altro sensore, tutta roba elettronica che può derivare proprio da problemi a batteria o relé?

Preciso che questo problema arriva e se ne va da solo, capita che mi rimanga qualche giorno poi scompare magicamente e poi ricompare.

 

[beppe_qv]

Buongiorno a tutti, purtroppo è da tempo che ho un problema alla mia Giulia 2.2 veloce.
Premessa:ho sostituito la batteria a dicembre scorso, e per 6 mesi nessun problema.

Ormai sono mesi che ho a che fare con questo problema, resettato più volte, con diverse soluzioni proposte ogni volta, probabilmente da un meccanico non tropo preparato.
Il problema è il seguente: in marcia si blocca tutto, appaiono 20 spie del tipo ast non disponibile, start and stop non disponibile, fino alla spia far controllare motore e il cambio bloccato in folle con il manettino dna non utilizzabile.
Mi è stato detto che era il gap intasato, poi hanno voluto fare una pulizia dell impianti di scarico tramite idrogeno, insomma errore resettato 3 o 4 volte ma mai risolto, siccome ora mi girano le palle chiedo qua se qualcuno sa qualcosa in più, la mia domanda è: siccome per problemi di salute ho usato la macchina poco e per brevi tratti, devo sostiuire la batteria? È semplicemente quello il problema?
Grazie a tutti.

Io proverei in autonomia a sostituire i 6 relè. Dubito ampiamente, dalla descrizione degli accaduti, sia la batteria.
Non capisco cosa possano c'entrare il FAP o l'impianto di scarico.

 

[Claudio98]

Io proverei in autonomia a sostituire i 6 relè. Dubito ampiamente, dalla descrizione degli accaduti, sia la batteria.
Non capisco cosa possano c'entrare il FAP o l'impianto di scarico.

Ah quindi tu passeresti direttamente ai rele? Oggi lo faccio presente all rletttrauto, la mia è del 2017 quindi può essere che dopo 5 anni siano da sostituire? Hai già sentito di gente con questo problema che ha sostituito facendo così?

 

[beppe_qv]

Io vedo che hai un problema di natura elettronica che, quasi sicuramente, nulla ha a che vedere con la meccanica in quanto le anomalie.
La sostituzione dei Relè per me è la soluzione più probabile al problema. Se cerchi in rete troverai varie esperienze del tutto analoghe alla tue, a lieto fine.

 

[Claudio98]

Io vedo che hai un problema di natura elettronica che, quasi sicuramente, nulla ha a che vedere con la meccanica in quanto le anomalie.
La sostituzione dei Relè per me è la soluzione più probabile al problema. Se cerchi in rete troverai varie esperienze del tutto analoghe alla tue, a lieto fine.

Mi auguro tu abbia ragione perché tanto mi diverto con palette e cambio in dinamic tanto mi fa passare la voglia continuare a trovarmi la macchina bloccata con questo errore, intanto ti ringrazio poi oggi farò presente il problema