Ciao a tutti, la testa è stata smontata e vedo chiaramente che manca la parte di una delle valvole di scarico del terzo cilindro.
Visto che ho intenzione di tenere ancora l'auto a lungo, direi che con l'occasione potrei cambiare tutte le valvole (non vorrei mai rifare il lavoro tra pochi km perché un'altra valvola ha ceduto) e i guidavalvole (sperando che si riduca il consumo di olio). Inoltre, vorrei cambiare i prigionieri della testata. Faccio bene secondo voi o è un'inutile spesa, soprattutto le valvole?
Ok la detonazione, ma tutti i twin spark detonano un po' e tutti consumano quantità elevate di olio: non credo che a nemmeno 200.000 km sia normale rompere una valvola.
Una cosa rilevante che non vi ho detto è che, quando il motore andava a 3 cilindri, mi trovavo a Monaco di Baviera (Germania)... e sono tornato in Italia (circa 400 km) perché non potevo fermarmi.
L'ipotesi è che si trattava solamente di un problema di accensione (pipette / bobina), visto che la scintilla non c'era, e il fatto di aver fatto tutta questa strada potrebbe aver danneggiato la valvola. Secondo voi è un'ipotesi realistica?
Oppure la scintilla non c'era semplicemente perché la candela era giustamente bagnata da fare schifo (adesso però la fa).
Per ultimo, vedo che il cielo dei pistoni è abbastanza sporco e grattando delicatamente la fulligine va via. Mi consigliate di pulirli con qualche prodotto particolare?
A seguire le foto (purtroppo alzando la testa è finito il liquido refrigerante dentro i pistoni):
