Mappatura motore

[fabizero]

Io mi ero informato per fare il procedimento inverso cioè acquistare direttamente in Germania una bmw M2, depotenziarla elettronicamente, omologarla e poi portarla in Italia. Tutto tramite agenzie... alla fine il processo sembrava fattibile al 100% nella teoria ma nella pratica nessuno poteva garantirmi nulla se non dei costi che PARTIVANO da circa 6mila euro. Ovviamente ho rinunciato..

 

[Melo81]

Io mi ero informato per fare il procedimento inverso cioè acquistare direttamente in Germania una bmw M2, depotenziarla elettronicamente, omologarla e poi portarla in Italia. Tutto tramite agenzie... alla fine il processo sembrava fattibile al 100% nella teoria ma nella pratica nessuno poteva garantirmi nulla se non dei costi che PARTIVANO da circa 6mila euro. Ovviamente ho rinunciato..

Legalmente non si può fare... i soldi che ti hanno chiesto servono a coprire la magagna...

 

[fabizero]

Legalmente non si può fare... i soldi che ti hanno chiesto servono a coprire la magagna...

Sei sicuro? Compro un auto tedesca, la porto da un tuner tedesco che la limita elettronicamente, la porto al tuv e la faccio omologare con quella nuova potenza, poi la porto in Italia e faccio trascrivere tutto su documenti italiani che si basano sul precedente libretto tedesco. Io ho desistito proprio perché complicato e dispendioso, senza garanzie. Ma la logica non è molto diversa dall immatricolare auto che in Italia non vengono importate ufficialmente o d epoca

 

[Melo81]

Sei sicuro? Compro un auto tedesca, la porto da un tuner tedesco che la limita elettronicamente, la porto al tuv e la faccio omologare con quella nuova potenza, poi la porto in Italia e faccio trascrivere tutto su documenti italiani che si basano sul precedente libretto tedesco. Io ho desistito proprio perché complicato e dispendioso, senza garanzie. Ma la logica non è molto diversa dall immatricolare auto che in Italia non vengono importate ufficialmente o d epoca

La nazionalizzazione in Italia prevede la disamina della carta di circolazione tedesca e del Certificato di Conformità che l'utente deve necessariamente allegare a tutto l'incartamento....certe modifiche in Italia NON sono ammesse....il veicolo deve rispondere necessariamente alla dichiarazione di conformità...al limite ci sono modifiche fattibili: Gancio Traino, Impianto GPL, se è un autocarro può avere qualche allestimento fatto dopo Cassone Furgone, ma sempre fra le cose previste nei decreti del codice della strada in Italia.

 

[FrancescoBnz]

Ragazzi, un buon mappatore al nord italia? Ho visto carburatori bergamo e power king, nelle recensione su google ne trovo anche diverse negative. Vorrei portare una giulia da 150cv a circa 200 sperando sia safe

 

[beppe_qv]

Tra i due da te citati, sicuramente PowerKing.

 

[andreanero]

Ragazzi, un buon mappatore al nord italia? Ho visto carburatori bergamo e power king, nelle recensione su google ne trovo anche diverse negative. Vorrei portare una giulia da 150cv a circa 200 sperando sia safe

safe nel senso esente rogne?

 

[FrancescoBnz]

Esattamente, se un motore regge un determinato CV, e il motore e lo steso, non penso che possa fare danno una mappa fatta da qualcuno he ne capisce.

Poi penso che il problema sia chi fa la mappa, e non il fatto che non possa reggerla.

 

[andreanero]

ah ovvio, anzi se fatta bene l'affidabilità migliora e anche i consumi. volendo anche chiudere EGR e eliminare FAP...

 

[FrancescoBnz]

Poi li però subentra il lato legale della cosa, avrei paura di eventuali sanzioni. In Sicilia ho girato per anni senza FAP ed EGR, ma penso siano meno fiscali