[h=1]DESCRIZIONE[/h]
Un
sistema automatico gestisce la climatizzazione dell'abitacolo, cioè la
temperatura e la ventilazione, con ricircolo e orientamento dei flussi d'aria,
con gestione separata della temperatura per il lato destro e il lato sinistro
dell'abitacolo.
Un'apposita centralina elettronica gestisce il
funzionamento del sistema controllando:
-
temperatura aria alle bocchette - lato guida/passeggero;
-
distribuzione aria alle bocchette;
-
velocità ventilatore (a variazione continua);
-
inserimento del compressore (circuito di refrigerazione dell'aria);
-
inserimento del ricircolo dell'aria;
-
funzione di sbrinamento rapido "MAXDEF" (funzione che consiste in un insieme di
azioni che permettono di disappannare rapidamente sia il parabrezza sia il
lunotto termico);
La
centralina imposta i suddetti parametri in modo da ottenere l'adeguamento della
temperatura dell'abitacolo a quella richiesta. I comandi del sistema sono
collocati all'esterno del contenitore che contiene la centralina
E'
possibile modificare manualmente i seguenti parametri/funzioni:
-
velocità ventilatore;
-
assetto distribuzione;
-
disabilitazione compressore;
-
sbrinamento/disappannamento;
-
ricircolo.
Le
scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all'automatismo e vengono
memorizzate fino a che l'utente, volutamente, annulla il comando riportando il
controllo della funzione interessata all'automatismo.
La
centralina acquisisce informazioni sulle temperature e condizioni climatiche sia
interne sia esterne alla vettura tramite appositi sensori:
-
sensore temperatura esterna, collocato sullo specchio esterno lato passeggero:
il valore del sensore viene acquisito dal Body Computer e viene poi inviato via
rete CAN alla centralina di climatizzazione, oltre che al quadro strumenti e ad
altri utilizzatori;
-
sensore solare - collocato alla base dello specchio retrovisore - rileva il
valore di irraggiamento sul parabrezza,; lo stesso sensore rileva anche la
temperatura all'interno della vettura;
-
sensore antiappannamento - pure collocato alla base dello specchio retrovisore -
rileva la presenza di goccioline d''acqua (appannamento) sulla superficie
interna del parabrezza; tale informazione fa inserire la strategia di
disappannamento, che agisce opportunamente modificando la distribuzione
dell''aria e la ventilazione
-
sensore presenza gas di scarico (A.Q.S.: Air Quality Sensor): è collocato vicino
al motorino tergicristallo, e fornisce un segnale quando l''indice di
inquinamento dell''aria supera soglie di nocività prefissate: tale segnale fa
inserire il ricircolo, in modo da evitare l''introduzione in abitacolo di aria
inquinata;
-
sensori aria trattata: quattro sensori rilevano la temperatura all’uscita dalle
bocchette e trasmettono tali informazioni alla centralina;
-
sensore"antibrina" sull'evaporatore: disinserisce temporaneamente il compressore
se la temperatura scende verso i0°C con pericolo di "brina" sull'evaporatore
stesso.
In
base ai calcoli effettuati imposta:
-
la velocità di entrata dell'aria nell'abitacolo tramite un regolatore
elettronico che controlla l'elettroventilatore;
-
la temperatura della aria stessa tramite due attuatori di miscelazione (uno per
il lato destro dell'abitacolo e uno per il lato sinistro)
-
la distribuzione dei flussi tramite un attuatore di distribuzione;
-
la funzione di ricircolo dell'aria interna /aria esterna.tramite un altro
attuatore specifico.
Tutti gli attuatori sono comandati dalla
centralina elettronica.
Se
le condizioni lo richiedono, la centralina comanda anche l'inserimento del
circuito di raffreddamento e deumidificazione dell'aria, azionando il
compressore condizionatore
Vedere E6021 INSERIMENTO COMPRESSORE
Quando la temperatura esterna rilevata risulta
inferiore a 3 °C, sul display del quadro strumenti viene visualizzato il l
messaggio "Pericolo Ghiaccio" con relativa icona (simbolo "neve"); tale
situazione viene segnalata anche attraverso un segnale acustico del buzzer.
