Wurth, se non ben interpretato l'articolo, trappola per nox e per antiparticolato sono nello stesso dispositivo, che contiene più filtri: il dpf elimina tutto (nox e particolato) con iniezioni di gasolio, il fap utilizza urea.
2.2 Diesel MULTIJET IRS, dati tecnici, cosa è e come funziona
- Autore discussione andrea-cesenat
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Si, la cerina per abbassare il punto di distruzione del particolato.
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Ma in quel l'articolo parla anche di un filtro aggiuntivo che dovrebbe distruggerli, se ho ben capito
concordo e infatti lo scopo del mio intervento era riuscire ad avere tali elementi in modo da chiarirlo.
Scary_Alfa
Super Alfista
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Che io sappia i multijet della Giulietta ad es. hanno la trappola NOx in cui vengono effettuate delle post iniezioni, ma il cui impatto è quasi nullo (ovvero non sono così pesanti come per il DPF). Cmq l'Adblue viene utilizzato solo se si ha l'apposito catalizzatore. Se non vado errato il 210 CV è biturbo, gli altri singolo turbo ed attuazione elettrica per tutti; comunque sarà come per il 2.0 140-170 in cui cambia quasi tutto (albero, valvole, turbo etc)
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