nuova vecchia 147 1.6 105cv TS

[topgear76]

buongiorno a tutti
sono fresco possessore di una 147 come da titolo
avevo bisogno di un benzina (faccio pochi km) per uso quotidiano, e quasi allo stesso prezzo di una utilitaria dello stesso anno ho trovato una 1.6 105cv del 2006 unico proprietario ! con 66500 km certificati (revisione fatta a luglio 18 con 65300 ..),

l'ho portata ieri per la prima volta, e devo dire che, pur arrivando da auto un po piu potenti, si guida davvero con piacere, e ha un inserimento in curva diretto e sportivo

uniche due cose
la temperatura dell'acqua non sale oltre i 70° .. ma il riscaldamento funziona normalmente
quando si prende un tombino o avallamento profondo si sente il clang clang che credo siano i braccetti superiori anteriori

per il resto, per quello che l'ho pagata, i primi 2 giorni sono super ok!!!

quindi da adesso sappiate che vi seguo anch'ìo!
un saluto a tutti

 

[VURT]

Benvenuto! Grande auto la 147. Ti consiglio di far sostituire subito la valvola termostatica, il motore deve funzionare a temperatura corretta. Consumerà meno e non rischierai cedimenti della testata.

 

[mcrs969]

benvenuto topgear76...

mi raccomando presentaci la tua nasona nel garage...
Alfa Romeo 147 Owners Garage
li sicuramente non sarà da sola, ce ne sono già tante (io mi sto leggendo i vari garages per documentarmi un po' su cosa fanno gli altri 147ttisti)...!

Complimenti, io ho ancora la mia 147 1.6 120 del 2008, oggi ha 168400km e sta benone.. la nasona a benzina dovrebbe stabilizzarsi e girare a 90°, la mia ci arriva in circa 5km quando ci sono 0 gradi esterni, la valvola termostatica è ancora quella nativa.. quindi forse sulla tua è meglio cambiare la valvola termostatica..

 

[M@urizio]

e non rischierai cedimenti della testata.

Concordo sulla sostituzione urgente della valvola.
Ma.... perchè la valvola termostatica guasta (aperta) dovrebbe danneggiare la testata?

 

[topgear76]

grazie a tutti!
farà verificare la valvola termostatica.....o magari è solo il sensore di temperatura sballato.. ma non mi sembra un lavoro urgente..
invece per i clang clang delle sospensioni, è una cosa che con un passaggio di silicone spray si puo attenuare ? (in attesa di un po di pioggia e una temperatura migliore..) anche perche mi sembrano ok, la macchina è ben piantata a terra, non oscilla neanche urtandola dall'esterno..

 

[ziopalm]

ciao benvenuto

 

[paolo.tnt]

con la temperatura piu bassa dell acqua consumera di piu, conviene cambiare la valvola termostatica, per i rumori all avantreno anche sulla mia ogni tanto si sente qualche neck neck dovuti alle parti in gomma , ma finora non sento giochi, il rumore lo fa di piu in inverno e con umidita

 

[topgear76]

Ciao. Per la termostatica andrò dal mio meccanico a breve .. Per i rumori, si sentono bene, sembrano due pentole che sbatacchiano dato che ho letto che non pregiudicano in alcun modo la sicurezza di marcia, volevo aspettare i miglioramenti col caldo e temperature più alte.. al limite volevo far passare del silicone spray sulle sospensioni in occasione della sostituzione della termostatica

 

[VURT]

grazie a tutti!
farà verificare la valvola termostatica.....o magari è solo il sensore di temperatura sballato.. ma non mi sembra un lavoro urgente..
invece per i clang clang delle sospensioni, è una cosa che con un passaggio di silicone spray si puo attenuare ? (in attesa di un po di pioggia e una temperatura migliore..) anche perche mi sembrano ok, la macchina è ben piantata a terra, non oscilla neanche urtandola dall'esterno..

Il tuo rumore non lo elimini con il silicone spray, ma con la sostituzione delle parti usurate. A lavoro finito puoi passare il silicone spray su tutti i gommini della meccanica per preservarli. Attenzione, solo silicone spray e non altri lubrificanti altrimenti avrai l’effetto contrario. Per quanto riguarda la valvola termostatica, la sostituzione è, invece, urgente

 

[VURT]

Concordo sulla sostituzione urgente della valvola.
Ma.... perchè la valvola termostatica guasta (aperta) dovrebbe danneggiare la testata?

Perché il motore non lavorando a temperatura di esercizio e costante, i materiali che lo compongono diventano più delicati, sopportando meno le sollecitazioni. La testata, essendo un elemento molto elaborato, è la parte più delicata e quindi cede prima