Per l'idrogeno parlatene quì se è come additivo, per l'olio di colza bisogna sapere diverse cose il tipo di carburante e come è fasato un motore, cito questo perchè voi cercate qualcosa di alternativo sulle auto ma ci hanno provato anche sui generatori elettrogeni collezionando le loro battute in testa, sbiellate e grippate per capire come fare.
L'olio al 100% andrebbe su motori che girano massimo sui 1000 giri/min i muli arrivano sui 500 giri/min, questo perchè l'olio ha il suo tempo per bruciare e ha un rapporto di Joule minore rispetto a un combustibile fossile e deve avere anche initerrori più grossi come nebulizzazione, in più viene usato anche O² puro in piccole iniezioni per alzare le calorie.
Un'altro particolare che è organico quindi deve essere filtrato con centrifughe ai vari gradi per eliminare presenze organi invisibili a occhio umano, ma che bruciando nella camera di scoppio rimangono sulla testata facendo un taccone che prima.......o poi colpiranno il pistone rovinano tutto il manovalismo del banco come riflesso, poi i gas combusti producono diossina ai nostri polmoni, "quindi più che ecologico è tossico".
Usarlo così inieme al blu diesel è buona cosa, perchè il gasolio è molto più raffinato del tradizionale, però va riguardato anche sul discorso di mappe che sono sicuramente ritardate d'accensione e dosi, piuttosto per aiutarlo nella combustione usare solventi che possono mescolarsi con lui.
Chi lo sta già facendo, si assicuri che l'olio nel banco non mescolato all'olio di colza, perchè anche con la rigenerazione una piccola parte trafila dalle fascie elastiche e fa la festa nel banco, basta sfilare la stecca e annusare o anche dal tappo di rabocco, ricorda patatine fritte se è mescolato e tende a creare murce dannose sul filtro olio e l'alberino del turbo, quindi ha bisogno che il tubo vapori olio abbia una depressione maggiore.
La pompa del gasolio di alta pressione deve essere lubrificata da olio motore che se sono quelle lubrificate a gasolio mentre lo pompa, avendo anche una parte di olio di colza rischia di rovinarsi, quindi anche quì attenzione.
Si fa ma prima bisogna trattare l'olio...
:decoccio:
L'olio al 100% andrebbe su motori che girano massimo sui 1000 giri/min i muli arrivano sui 500 giri/min, questo perchè l'olio ha il suo tempo per bruciare e ha un rapporto di Joule minore rispetto a un combustibile fossile e deve avere anche initerrori più grossi come nebulizzazione, in più viene usato anche O² puro in piccole iniezioni per alzare le calorie.
Un'altro particolare che è organico quindi deve essere filtrato con centrifughe ai vari gradi per eliminare presenze organi invisibili a occhio umano, ma che bruciando nella camera di scoppio rimangono sulla testata facendo un taccone che prima.......o poi colpiranno il pistone rovinano tutto il manovalismo del banco come riflesso, poi i gas combusti producono diossina ai nostri polmoni, "quindi più che ecologico è tossico".
Usarlo così inieme al blu diesel è buona cosa, perchè il gasolio è molto più raffinato del tradizionale, però va riguardato anche sul discorso di mappe che sono sicuramente ritardate d'accensione e dosi, piuttosto per aiutarlo nella combustione usare solventi che possono mescolarsi con lui.
Chi lo sta già facendo, si assicuri che l'olio nel banco non mescolato all'olio di colza, perchè anche con la rigenerazione una piccola parte trafila dalle fascie elastiche e fa la festa nel banco, basta sfilare la stecca e annusare o anche dal tappo di rabocco, ricorda patatine fritte se è mescolato e tende a creare murce dannose sul filtro olio e l'alberino del turbo, quindi ha bisogno che il tubo vapori olio abbia una depressione maggiore.
La pompa del gasolio di alta pressione deve essere lubrificata da olio motore che se sono quelle lubrificate a gasolio mentre lo pompa, avendo anche una parte di olio di colza rischia di rovinarsi, quindi anche quì attenzione.
Si fa ma prima bisogna trattare l'olio...
:decoccio:
