Olio motore Alfa 159 1.9 150

[Rayman]

perchè 5w50?

Perchè lascia un velo d'olio più spesso sulle meccaniche in movimento ,
i 5W30 a caldo diventano acqua .....
Avevo spiegato dettagliatamente le caratteristiche degli oli motore non ricordo
più in quale discussione , gli oli a bassa viscosità vengono raccomandati dalle
case costruttrici perchè hanno un attrito minore tra le loro molecole interne quindi
frenano meno il moto e di conseguenza diminuiscono le emissioni ma ....
diminuiscono anche i Km che riuscirete a fare con il vostro motore .

 

[kormrider]

Perchè lascia un velo d'olio più spesso sulle meccaniche in movimento ,
i 5W30 a caldo diventano acqua .....
Avevo spiegato dettagliatamente le caratteristiche degli oli motore non ricordo
più in quale discussione , gli oli a bassa viscosità vengono raccomandati dalle
case costruttrici perchè hanno un attrito minore tra le loro molecole interne quindi
frenano meno il moto e di conseguenza diminuiscono le emissioni ma ....
diminuiscono anche i Km che riuscirete a fare con il vostro motore .

Non é relativo alla viscosità assoluta, ma al valore di resistenza taglio olio del velo/ film lubrificante a 150°C
Il test che sulle schede tecniche é indicato come hths
ovvero:

Viscosità di taglio ad alta temperatura degli oli motore.

High Temperature High Shear Viscosity of Engine Oils

Ci sono 0W40 che hanno un valore hths superiore a 3.5
3.5 si parla di oli da corsa

è già un olio a bassa viscosità che garantisce una resistenza del velo d'olio ai massimi.

Motul 0W40
Viscosità HTHS a 150°C (302°F) ASTM D4741 3.8mPa.s


0W20 interamente formulato da basi estere con un flash Point di 238°C

Hths 2.69 mPas

Il 10W60 arriva a 5.81 ma con questo piace vincere facile

 

[Rayman]

Un 5W50 ha un Hths che supera 4 mentre i 10W60 superano anche 5 quindi
daccordo , il velo d'olio è legato al valore dell'Hths ma l'Hths cresce col crescere
della gradazione quindi di conseguenza il velo è legato alla gradazione .
Poi ci sono oli con la medesima gradazione con Hths differenti principalmente
legati alla qualità dell'olio ma tu hai già menzionato uno 0W40 e non un 5W30 ,
quindi con una resistenza termica già superiore ed inoltre ci sono case costruttrici
che chiedono alle case petrolifere un valore minimo pari a 3,5 come Hths per garantire
ai loro motori un funzionamento senza rischi , ripeto "MINIMO" .
I 5W30 , se va bene , arrivano al massimo a 3,1/3,2 come Hths .
Non si tratta di vincere facile ma di scegliere un olio che garantisca protezione
adeguata al proprio motore ;
personalmente lo 0W40 lo potrei mettere in un'auto che usa chi non tira mai una
marcia ma di solito chi compra un'Alfa non viaggia come un nonnetto anche se
dovresti vedere come guida mia madre a 80 anni , infatti nell'auto che usa lei ho
messo uno 10W60 e non starle davanti a 50 all'ora per più di 2 Km perchè al primo
spazio libero si butta e ti sorpassa .

 

[MediaTerraneo]

Ciao, mi indicate per cortesia un olio 5W50 di qualità per una 159 1.9 JTDm 150CV?

Attualmente uso Bardhal XTC C60 5W40, per motori senza DPF.
Ci sarebbe al limite Bardhal XTC C60 15W50, ma confrontado sul sito le specifiche Mercedes dovrebbe aver prestazioni comunque inferiori al primo. Anche se sono entrami ACEA A3-B4, mentre il primo è MB 229.5 il secondo è MB 229.1.

 

[kormrider]

Bardahl 5W50 XTR

 

[Gigi84pt]

Il 5W40 è sicuramente meglio per chi ha una guida tranquilla ma se chiedi molto
al motore punta ad un 5W50 ....
Le differenze in fatto di prestazioni saranno sull'ordine dello 0,5% nel
senso che da 0 a 100 ci puoi mettere 10 secondi invece di 9,9 ed invece
dei 220 all'ora arrivi ai 218 mentre nei consumi potresti spendere 10/15€
di gasolio in più ogni 10.000Km .
A meno che non la debba usare in pista allora ci puoi mettere anche uno 0W20
per cercare di rosicare qualche centesimo al giro ma ogni 2 gare , se ti va bene ,
tiri giù il motore .
In quanto a pulizia , se cambi l'olio ogni 10.000Km partendo da un motore nuovo
puoi star tranquillo che di morchie non se ne fanno .

In pratica ....
5W30 : il 5 stà per la fluidità a freddo , più il valore è basso e più l'olio è fluido a freddo ,
cosa utile perchè l'olio entri velocemente in circolo .
il 30 sta invece per la viscosità a caldo o meglio quanto l'olio regga alle alte temperature ,
più il valore è alto e meglio l'olio regge le alte temperature mantenendo un velo d'olio di
uno spessore maggiore ed offrendo quindi una maggior protezione .
L'ideale sarebbe uno 0W60 ma purtroppo non esiste perchè è un po come una coperta
corta , se la tiri da una parte ti scopre dall'altra .
Alla fine in base a tutto questo , l'olio va scelto oltre che per le caratteristiche di base del
motore in relazione a come l'auto viene utilizzata ed a quanto uno ci tiene .
Se si punta solo al risparmio cambiando l'auto sovente non vale la pena scegliere
un olio con una buona protezione , tanto alle condizioni di quel motore ci penserà
chi comprerà il tuo usato .

Ciao, scusa se mi permetto di dare il mio contributo, il tuo discorso è molto generico..inoltre tra una viscosità 30 e 40 non c'è tutta questa differenza, se uno mette un 5w30 di qualità è la stessa cosa di un 5w40 di media qualità...io ad esempio proprio oggi ho messo il bardhal

Beh .... marche di olio a parte ....
continua ad usare il 5W30 e vedrai che il motore lo rifarai presto un'altra volta .
Quel che mi stupisce è che te lo abbia consigliato un meccanico , facilmente
ne aveva in abbondanza da far fuori .
Con un 5W30 hai un velo d'olio molto sottile , sentirai sicuramente un rendimento
migliore del motore perchè non viene frenato dall'attrito interno alle molecole dell'olio
ma in quanto a protezione non ci contare troppo .
Questi oli a bassa viscosità vengono raccomandati dalle case automobilistiche perchè
con il loro basso effetto frenante contengono i consumi e quindi le emissioni , cosa sempre
più difficile da ottenere se non investendo enormi capitali per progettare nuove
generazioni di motori , ma allo stesso tempo (cosa che si guardano bene dal divulgare)
la protezione è molto ridotta rispetto ad un olio con viscosità maggiore .
Nella scelta dell'olio tieni sempre presente la viscosità a freddo che raccomanda la casa
ma per quella a caldo ( se ci tieni al tuo motore ) scegli la viscosità maggiore che trovi
anche rinunciando ad uno 0,5% in fatto di prestazioni ;
dove viene raccomandato uno 5W40 quasi sicuramente vi sono le punterie con il
recupero idraulico del gioco valvole e quindi serve un olio abbastanza fluido anche a freddo
che entri subito in circolo e mandi tutto in pressione .
Poi , se hai una guida tranquilla puoi addirittura scegliere uno 0W40 che entra subito in
circolo ma se calchi spesso il piede buttati su di un 5W50 ed il tuo motore ti ringrazierà .
In quanto ai marchi ognuno ha le sue preferenze , il Castrol l'ho abbandonato pure io
dagli anni 90 , l'unico che si salvava era l'RS tramutato poi in Edge sport o racing ed era
tassativamente 10W60 .
Il Mobil lo considero di qualità "Discreta" ed ultimamente uso solamente più Bardahl
e Pakelo che li considero ottimi ma costano qualcosetta ....
tassativamente 5W50 o 10W60 per le mie auto
Poi .... come scrivevo prima ...
ognuno ha le sue preferenze .

Ciao, il tuo ragionamento è un po' estremo, se scegli un buon 5w30 equivale ad un medio 5w40, ad esempio un bardhal 5w30 technos xfs già trattato con molecole antiattrito ecc ecc...oltre tutto come fai a dire che con soli 10 gradi di differenza tra 2 olii con un 5w30 butti il motore e con un 5w40 no?