Passaggio cerchi da 16" a 18"

Molto probabilmente con et 40 non riuscirai a montarlo davanti, battera' contro la pinza. Il cerchio originale a turbina con et 33 sfiora la pinza.
 
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Molto probabilmente con et 40 non riuscirai a montarlo davanti, battera' contro la pinza. Il cerchio originale a turbina con et 33 sfiora la pinza.
Ma allora perché inserendo modello, piattaforma e motorizzazione mi dice che è compatibile?
 
Stanotte so già che non dormirò. Davvero 7mm fanno la differenza? Non ho capito se questo ET40 farà uscire il cerchio dalla carrozzeria o al contrario sarà troppo rientrata

ET maggiore = minor carreggiata, in parole povere ET40 vuol dire che la carreggiata si stringe di 14 mm (7 per parte) rispetto ad ET33

Con impianto frenante "normale", prima di rendere i cerchi, farei una prova dal gommista per verificare se toccano la pinza freno
 
ET maggiore = minor carreggiata, in parole povere ET40 vuol dire che la carreggiata si stringe di 14 mm (7 per parte) rispetto ad ET33

Con impianto frenante "normale", prima di rendere i cerchi, farei una prova dal gommista per verificare se toccano la pinza freno
Ma mettiamo che non tocchino le pinze dei freni, cosa cambierebbe esteticamente?
 
cosa cambierebbe esteticamente?

con cerchi 18" ET33 il lato esterno della ruota è +o- "a filo" con il parafango

con ET40 la ruota risulterebbe 7 mm più in dentro

Dal punto di vista...dinamico (l'estetica è opinabile), preferirei però mantenere la macchina originale, le sospensioni sono state studiate per "lavorare" bene con una certa carreggiata e non vedo perchè ridurla di 14 mm
 
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no, occorrono (almeno in Italia) pneumatici 225/45 R18 (v. carta di circolazione) con cerchi 8J

Oppure 225/45 R18 anteriori (con cerchi 8J) e 255/40 R18 posteriori (cerchi 9J)

Quanto all'offset, se c'è l'impianto frenante "maggiorato", all'anteriore è necessario ET33

Diversamente il cerchio tocca la pinza del freno


Chiedo venia errore di battitura, ovvio /45. ;)
 
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