Re: PRIMO RADUNO CLUB ALFA SARDEGNA 20 Settembre
concordo sul fatto che mario è un bravo drifter, e ci ha omaggiato dello spettacolo di traverso anche con una "carrozzina"
ma la 75 è difficile da domare in drift e ne è la prova che molti che hanno fatto spettacolo con altre posteriori prendento tanti applausi con le 75 si giravano alla prima curva anche dopo innumerevoli tentativi e più è potente la 75 più è difficile sopratutto se è turbo con la sberla che ti da all'improvviso , visto da fuori sembra facile, ma mi piacerebbe vedere provare molti una 75 turbo e fare drift...
ma ora vi voglio presentare un assaggino del drift day,
il protagonista è sandro Toro, anche membro di club alfa sardegna ed è il n 3 della lista, "tottu de tressu" e socio 342 , sandro è stato l'unico del raduno ad entrare anche in pista. Questa 75 turbo era del dr alpha, la preparai per fare gare ufficiali poi lho data a lui e l'ha elaborata ulteriormente ( turbina maggiorata, gestione completamente sostituita , eliminato debimetro una sola centralina , derivata dalla delta evo , ecc) avrà sicuramente oltre 200 CV e nel filmato si vede che l'accelleratore lo sta solo "sfiorando" , sandro è uno dei pochi che drifta ad altissima velocità questo video non è molto significativo, vederlo dal vivo o sedersi a suo fianco è impressionante e fa effetto anche su uno che ha provato macchine da 600CV.
eccovi il link, se vi piace ne posto altri o forse lo farà lui.
consideriamo che questa pista non è adatta a questa macchina e data l'erogazione brutale della coppia basta un nulla per girarsi come una trottola.
[YOUTUBE]0vGkFuQBpdQ[/YOUTUBE]
ps la scritta "poni potenza" visibile nel posteriore della macchina, in sardo significa qualcosa come
"dacci dentro" come un incitamento a pestare sul pedale accelleratore.
voglio far notare che questa 75 non ha nulla a che vedere con i modelli stradali e rapresentativi del modello, questo perchè non vorrei che qualcuno osservasse che è completamente stravolta. come lo erano e lo sono tutte le 75 usate in pista per correre anche questa ha necessitato di profonde modifiche per raggiungere lo scopo , ma conserva comunque l'essere una 75 ed anche i suoi freggi.
concordo sul fatto che mario è un bravo drifter, e ci ha omaggiato dello spettacolo di traverso anche con una "carrozzina"
ma la 75 è difficile da domare in drift e ne è la prova che molti che hanno fatto spettacolo con altre posteriori prendento tanti applausi con le 75 si giravano alla prima curva anche dopo innumerevoli tentativi e più è potente la 75 più è difficile sopratutto se è turbo con la sberla che ti da all'improvviso , visto da fuori sembra facile, ma mi piacerebbe vedere provare molti una 75 turbo e fare drift...
ma ora vi voglio presentare un assaggino del drift day,
il protagonista è sandro Toro, anche membro di club alfa sardegna ed è il n 3 della lista, "tottu de tressu" e socio 342 , sandro è stato l'unico del raduno ad entrare anche in pista. Questa 75 turbo era del dr alpha, la preparai per fare gare ufficiali poi lho data a lui e l'ha elaborata ulteriormente ( turbina maggiorata, gestione completamente sostituita , eliminato debimetro una sola centralina , derivata dalla delta evo , ecc) avrà sicuramente oltre 200 CV e nel filmato si vede che l'accelleratore lo sta solo "sfiorando" , sandro è uno dei pochi che drifta ad altissima velocità questo video non è molto significativo, vederlo dal vivo o sedersi a suo fianco è impressionante e fa effetto anche su uno che ha provato macchine da 600CV.
eccovi il link, se vi piace ne posto altri o forse lo farà lui.
consideriamo che questa pista non è adatta a questa macchina e data l'erogazione brutale della coppia basta un nulla per girarsi come una trottola.
[YOUTUBE]0vGkFuQBpdQ[/YOUTUBE]
ps la scritta "poni potenza" visibile nel posteriore della macchina, in sardo significa qualcosa come
"dacci dentro" come un incitamento a pestare sul pedale accelleratore.
voglio far notare che questa 75 non ha nulla a che vedere con i modelli stradali e rapresentativi del modello, questo perchè non vorrei che qualcuno osservasse che è completamente stravolta. come lo erano e lo sono tutte le 75 usate in pista per correre anche questa ha necessitato di profonde modifiche per raggiungere lo scopo , ma conserva comunque l'essere una 75 ed anche i suoi freggi.
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