Problema: contagiri con le convulsioni

[DièM]

Ciao a tutti...

Quando sono fermo a regime minimo la lancetta del contagiri si muove come avesse le convulsioni, anziche stare al minimo sobbalza tra il minimo e i 1500/2000rpm in maniera nervosa, epilettica quasi come se avesse le convulsioni!!!

Se accellero e rido giri tutto apposto segna il giusto e smette di avere le convulsioni... Poi tolgo il piede dal gas e ritorna a fare i caprici!!!

Che pensate possa essere???

 

[M@urizio]

Ciao a tutti...

Quando sono fermo a regime minimo la lancetta del contagiri si muove come avesse le convulsioni, anziche stare al minimo sobbalza tra il minimo e i 1500/2000rpm in maniera nervosa, epilettica quasi come se avesse le convulsioni!!!

Se accellero e rido giri tutto apposto segna il giusto e smette di avere le convulsioni... Poi tolgo il piede dal gas e ritorna a fare i caprici!!!

Che pensate possa essere???

Non si capisce bene.... è il motore che ha le "convulsioni" o proprio il contagiri?

 

[None]

Ciao a tutti...

Quando sono fermo a regime minimo la lancetta del contagiri si muove come avesse le convulsioni, anziche stare al minimo sobbalza tra il minimo e i 1500/2000rpm in maniera nervosa, epilettica quasi come se avesse le convulsioni!!!

Se accellero e rido giri tutto apposto segna il giusto e smette di avere le convulsioni... Poi tolgo il piede dal gas e ritorna a fare i caprici!!!

Che pensate possa essere???

....e tu continua a ridere e giri e andra tutto a posto.......[emoji1] [emoji1]

 

[None]

Scherzo eh....

 

[NINODEC]

....e tu continua a ridere e giri e andra tutto a posto.......[emoji1] [emoji1]

Non so se l'hanno capita tutti, é troppo sottile..... [emoji23] [emoji23] [emoji23]

 

[kormrider]

- Strumento contagiri starato

- Sensore

 

[DièM]

@mairizio: I giri reali del motore sono apposto
@kormrider: dove si trova il sensore?

 

[mauretto]

La 75 non ha un sensore di giri,il segnale in tutte le versioni e cilindrate a benzina viene prelevato dalla bobina o dal modulo di potenza sotto ad essa,sulla Twin Spark la ruota fonica dà le info alla centrale,ma il segnale dei giri viene sempre prelevato da una delle due bobine,ossido e connettore faston lasco potrebbero essere parte del problema,un cavo candela che scarica a massa idem,strumento con molla di compensazione della lancetta starata o sganciata,oltre a fenomeni di elettromagnetismo sovrannaturali
Negli anni '90,epoca dei telefonini a mattone con tecnologia Etacs succedeva che le interferenze elettromagnetiche che si generavano al riconoscimento di una cella o all'entrata di una chiamata andassero in conflitto con l'elettronica di bordo e con l'apparecchio vicino al cruscotto la stumentazione impazziva letteralmente,dallo strumento benzina al contagiri,facevano tutti dei balzi dal minimo al massimo,e si accendevano le spie ad albero di natale.

 

[DièM]

Grande mauretto! Info sempre precise!!!

Per connetori faston tu riferisce a quelli che dalle bobine escono e vanno alle calotte degli spinterogeni oppure ce proprio il faston del contagiri?

 

[mauretto]

Ora mi cogli distratto e impreparato c'è un cavo bicolore dedicato (Verde-nero o viola-nero o blu-nero,sinceramente mi sfugge ) che esce dal cablaggio che va ai fari e alla batteria in corrispondenza dell'alimentazione di bobina e/o modulo di potenza.
In pratica cè un positivo,un negativo e il segnale del contagiri,un secondo connettore arriva direttamente dallo spinterogeno con il segnale hall.