120cv Problema seconda sonda lambda

[manuele s.]

Penso che mi abbia abbandonato la seconda sonda lambda, quella a valle dopo il cat, nonostante col 200 celle sia stata disattivata in accensione un input lo manda lo stesso presumo.
Mi da i seguenti errori dopo ogni 4/5 accensioni:
P0141 = riscaldatore sonda lambda 2
P0139 = il sensore si è inserito troppo lentamente
P0136 = circuito sonda lambda 2 bancata 1
P1141 = tensione bassa sonda lambda a valle
P2097 = fuel trim high to rich

Il P0141 e P0136 di solito insieme, il P1141 e P2097 insieme, e mi da i preriscaldamenti che non sono andati a buon fine, infatti la sonda lambda a monte me la legge subito mentre quella a valle la da non continua, e la legge dopo un minuto circa.. Secondo la mia teoria è partita la resistenza del preriscaldamento, ho anche misurato i volt in marcia delle 2 sonde, la prima da 0,63 (e la tensione dovrebbe essere costante tra 0,5 e 0,8) e quindi è a posto, la seconda è instabile da oscillazioni 0,1 a 1 (e la tensione dovrebbe essere costante tra 0,7 e 1)
Si accettano opinioni e consigli!

 

[kormrider]

è GIUSTA LA TEORIA. cambiala

 

[manuele s.]

Qualche marca è migliore di un'altra? Ngk, denso, Bosch è lo stesso?
Dopo vado a fare qualche altro controllo più accurato con alfaobd

 

[kormrider]

C'è da vedere quale sia il codice originale.

Solitamente sono bosch.
Su autodoc si trovano anche le sonde NTK
(NGK)

 

[ShOk3R]

La seconda sonda lambda è una sonda di feeeback che monitora il catalizzatore ed influenza parzialmente il funzionamento del motore.

Dal momento che l hai esclusa elettronicamente, trovo strano che in centralina ti spuntano errori poiché l esclusione elettronica dovrebbe servire proprio per questo motivo... A meno che la centralina riesce anche a capire se il riscaldatore funziona.

Ad ogni modo, la prima sonda non "dovrebbe" rimanere fissa nella lettura ma dovrebbe oscillare e se in diagnosi imposti la visualizzazione grafica ti ritroverai appunto una sinusoide.

Il mio consiglio è di provarle entrambe per capire meglio se sono in piena efficienza.

A tal proposito ti segnalo

Sonda lambda | HELLA

In questo sito sono presenti delle misurazioni che puoi fare anche da solo per essere sicuro del problema.

Bosch,NGK,Denso sono delle ottime marche , Bosch è di primo impianto e considerando che la Giulietta monta tale centralina andrei sicuro su quella

 

[manuele s.]

Sono andato a fare un giro con il PC attaccato, confermo che la prima sonda non da un valore fisso ma continua ad oscillare, mentre la seconda rimane costante a 0,6 e non la corregge, ma errori presenti da subito p0136 e p0139

 

[mauretto 60]

mentre la seconda rimane costante a 0,6 e non la corregge,

Scusa, a quanto deve stare altrimenti il valore?

 

[manuele s.]

Dovrebbe essere 0,45.. Se inferiore carburazione magra, se superiore grassa.. Infatti anche il rapporto stechiometrico dovrebbe essere 0, se inferiore carburazione grassa, se superiore magra, a me da -1,59 quindi grassa, spiegato l'errore p2097, da capire perché da tensione bassa sulla sonda..

 

[manuele s.]

In questi giorni mi dedico a cercare di risolvere questo problema, controllando sonda, cablaggi ecc.
Mi è venuto un dubbio, il tutto non potrebbe essere collegato al voltaggio basso della batteria? Prima mi segnava 12,08V

 

[ShOk3R]

Escludo un problema di batteria, poiché le sonde entrano in funzione solo dopo diversi secondi che il motore è avviato.. e quando è avviato l alternatore fornisce tutta la corrente necessaria.

E trovo alquanto strano che una sonda esclusa a livello elettronico dia errori in centralina... Come dicevo prima (se prima la macchina per diversi km non dava errori) , è probabile che la centralina sia in grado di controllare il riscaldatore .. che deve avere una propria resistenza , verificabile anche con il multimetro..

Questa è una verifica che ho fatto su una polo a benzina di un amico mio.appurato che c era la sonda guasta, ne abbiamo recuperata una dallo sfasciacarrozze a 10€ ed ancora funziona