Problemi al turbo- Calo di potenza fino a 2700 giri - 147 JTDm

[marcoraya]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

certo ok, giusto domani devo fare un viaggetto di un centinaio di kilometri, provo a spingerla un pò e vediamo se si libera lo scarico, ti faccio sapere.
Per il resto tu escludi un problema all'attuatore o cmq ai tubicini che sono collegati all'attuatore?

 

[manu77]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

ma l'auto ha il FAP???x l'attuatore la cosa è semplice,puoi saperlo solo controllando se lavora...non è da escludere come non è da escludere che nell'aspirazione ci sia un disastro di catrame!controlla...ciao.

 

[marcoraya]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

in teoria non dovrebbe esserci il Fap essendo del 2001, per quanto riguarda l'aspirazione il meccanico ha controllato e pulito tutto quello che riguarda l'aspirazione.

 

[andrea-cesenat]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

certo ok, giusto domani devo fare un viaggetto di un centinaio di kilometri, provo a spingerla un pò e vediamo se si libera lo scarico, ti faccio sapere.
Per il resto tu escludi un problema all'attuatore o cmq ai tubicini che sono collegati all'attuatore?

Prima di lavorare sul'aspirazione assicurati che sia libero lo scarico, perchè il volumetrico lavora coi gas combusti, se è tappato non spinge

Sul FAP non ci metto la mano sul fuoco, perchè nel tempo hanno fatto diverse evoluzioni

 

[marcoraya]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

Moggi ho guidato la macchina x un centinaio di km l ho spinta ma non ci sono stati miglioramenti. . C è ancora un abbondante fumo nero quando spingo a fondo e perdita di potenza fino a 2700 giri devo dire che ho notato che il problema si presenta maggiormente a caldo.

 

[andrea-cesenat]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

Moggi ho guidato la macchina x un centinaio di km l ho spinta ma non ci sono stati miglioramenti. . C è ancora un abbondante fumo nero quando spingo a fondo e perdita di potenza fino a 2700 giri devo dire che ho notato che il problema si presenta maggiormente a caldo.

..e allora fai come consiglia manu77, evidentemente hai o il volumetrico dove forse c'è il turbino dell'attuatore crepato da non regolare la GEO. V. o anche un manicotto crepato da non dare la massima potenza, di solito è quello che parte da sotto a creparsi per la maggiore, devi tastarli a mano per capirli...
Il debimetro è sano o unto?

 

[manu77]

Re: un calo di potenza fino a 2700 giri..

ciao se un manicotto è rotto dovresti sentir soffiare quando tiri...io me ne sono accorto subito e l'ho cambiato,però controlla bene...è che dopo i 2700 giri ormai è tardi x spingere...probabilmente non sentirai la spinta del turbo,è così?le cose come abbiamo detto allora molto probabilmente sono:attuatore,debimetro e manicotti...ci vuole poco,adesso controlla per prima cosa manicotti e attuatore,ciao.

 

[marcoraya]

Il demimetro è stato smontato e pulito anche se non era unto ma x sicurezza l ho fatto pulire. X il resto sabato farò controllare tutto quello che mi avete detto

 

[angel159]

La mia 159 1.9 ha avuto lo stesso problema, dopo 2500 giri diventava un missile. Diagnosi durante il giro di prova e risultava un mal funzionamento della egr. chiusa con flangia e aggiornamento ed è tornata come nuova.

 

[marcoraya]

ragazzi problema risolto!!!
allora era la wastegate bucata, è stata sostituita e adesso la macchina và una bomba, la wastegate normalmente non viene venduta separata dalla turbina, ma il meccanico è riuscito a metterne una usata e finalmente tutto risolto.
C'è ancora solo un ultima cosa da sistemare, e cioè in ogni caso nella diagnosi appare ancora che la qualtità massa aria della mia macchina è ben lontana dall 'obiettivo (solo 600 quando dovrebbe arrivare al valore di 1200), ma questo problema è già teoricamente risolto perchè è sicuro il debimetro che farò cambiare la prossima settimana, infatti prima di far cambiare la wastegate, avevamo provato a cambiare il debimetro (senza riscontrare miglioramenti), ma a detta dell'ultimo meccanico dove sono stato mi ha detto che senza aver prima riparato la wastegate la centralina non riusciva a evidenziare il non corretto funzionamento del debimetro. adesso la macchina è perfetta quello che riscontro è un calo di potenza ad alti regimi e con marce alte (soprattuto terza e quarta), ma già il meccanico mi aveva avvisato di questo.