G
GTV916
Utente Cancellato
Problemi avvio da freddo - sensore temp e sonda lambda
- Autore discussione Tonio 94
- Data d'inizio
Re: Minimo irregolare ed altre anomalie
ok, ora è più chiaro....hai provato a controllare se anche il sensore che si trova nella valvola termostatica funziona?
sarebbe quello che cerca a centralina non il quadro strumenti e in genere ha lo spinotto azurro, se non funziona il motore sembra caldo per la centralina, mentre invece è freddo e si ritrova miscele troppo magre.
ok, ora è più chiaro....hai provato a controllare se anche il sensore che si trova nella valvola termostatica funziona?
sarebbe quello che cerca a centralina non il quadro strumenti e in genere ha lo spinotto azurro, se non funziona il motore sembra caldo per la centralina, mentre invece è freddo e si ritrova miscele troppo magre.
- Informazione Pubblicitaria -
Re: Minimo irregolare ed altre anomalie
No non ho provato sinceramente non ho visto niente di colore azzurro..però c'era all' interno della sonda come una specie di pallina nera che si muove ma non so cosa sia..
No non ho provato sinceramente non ho visto niente di colore azzurro..però c'era all' interno della sonda come una specie di pallina nera che si muove ma non so cosa sia..
Ultima modifica da un moderatore:
Re: Minimo irregolare ed altre anomalie
...allora la sonda non ci deve ballare niente all'interno e se quella non funziona anche lei influisce a un minimo irregolare, io ti consiglierei di controllare la/e sonda/e se funziona/no perchè se è un'EURO2, hai una sonda se è un'EURO3, hai due sonde e quella cvhe fa testo è sempre la prima nell'imboccatura del catalizzatore e il sensore (anche se non è azzurro) della temperatura dell'acqua, in genere è sopra alla valvola termostatica del motore o nell'imboccatora col blocco motore...
Se una di loro due (sonda e sensore) non funziona di sballa da freddo.
...allora la sonda non ci deve ballare niente all'interno e se quella non funziona anche lei influisce a un minimo irregolare, io ti consiglierei di controllare la/e sonda/e se funziona/no perchè se è un'EURO2, hai una sonda se è un'EURO3, hai due sonde e quella cvhe fa testo è sempre la prima nell'imboccatura del catalizzatore e il sensore (anche se non è azzurro) della temperatura dell'acqua, in genere è sopra alla valvola termostatica del motore o nell'imboccatora col blocco motore...
Se una di loro due (sonda e sensore) non funziona di sballa da freddo.
Re: Minimo irregolare ed altre anomalie
per chiedertelo infatti mi prendo come riferimento un tuo post scritto tempo fà e risalta "consumo" e "a freddo non è regolare".
Sul consumo è il debimetro e lì hai risolto pulendolo.
Sul discorso a freddo hai la sonda e il sensore dell'acqua e quest'ultimo è molto utile quando il motore è appena acceso, dopo se da problemi anche a caldo sarà la sonda (la 1a per l'EURO3)
Sì, da freddo lavorano insieme
per chiedertelo infatti mi prendo come riferimento un tuo post scritto tempo fà e risalta "consumo" e "a freddo non è regolare".
Sul consumo è il debimetro e lì hai risolto pulendolo.
Sul discorso a freddo hai la sonda e il sensore dell'acqua e quest'ultimo è molto utile quando il motore è appena acceso, dopo se da problemi anche a caldo sarà la sonda (la 1a per l'EURO3)
Buono a sapersi..ora va bene tutto apposto e regolare l'unica pecca del t.s e l'elettronica che purtroppo e molto invadente ..almeno per me che sono abituato a macchine di vecchio stampo (che erano mooooooolto meglio 
)
)
Buono a sapersi..ora va bene tutto apposto e regolare l'unica pecca del t.s e l'elettronica che purtroppo e molto invadente ..almeno per me che sono abituato a macchine di vecchio stampo (che erano mooooooolto meglio
guarda in casa ho una ClasseA, 75 TS, Terrano I e avuto 75 1.8 carb. e 90 1.8 a carb. in un modo o in'altro sono sempre andate tranne la tedesca che ogni tanto ne ha una, stamattina ad esempio il motorino d'aviamento in punto in bianco non ha avviato il motore, che avrà?
........indagherò, tempi che cambiano, tecnologiche con le loro problematiche....da capire e comprendere
alla prossima
GTV Twin Spark - non vuole accendersi il motore
Buonasera, il mio 2.0 t.s. dopo una nottata. di fermo quando faccio per accenderla si mette in moto, va giù di giri e dopo qualche secondo si spegne, al secondo tentativo parte perfettamente. Ho notato una cosa, quando giro le chiavi non sento la pompa girare, la si sente solo una volta in moto.
Mi sono chiesto se ciò sia normale (che non giri a chiave inserita) e quindi ipotizzando sia normale, magari nella notte che resta ferma scende la pressione del circuito di alimentazione che causa il mancato avvio regolare, quei pochi giri di motore che fa fanno ripartire la pompa che manda il carburante non sufficientemente in fretta per mantenerla in moto ma fa trovare la corretta pressione per il secondo tentativo d'avviamento. Da cosa può dipendere tutto ciò?
Grazie
Buonasera, il mio 2.0 t.s. dopo una nottata. di fermo quando faccio per accenderla si mette in moto, va giù di giri e dopo qualche secondo si spegne, al secondo tentativo parte perfettamente. Ho notato una cosa, quando giro le chiavi non sento la pompa girare, la si sente solo una volta in moto.
Mi sono chiesto se ciò sia normale (che non giri a chiave inserita) e quindi ipotizzando sia normale, magari nella notte che resta ferma scende la pressione del circuito di alimentazione che causa il mancato avvio regolare, quei pochi giri di motore che fa fanno ripartire la pompa che manda il carburante non sufficientemente in fretta per mantenerla in moto ma fa trovare la corretta pressione per il secondo tentativo d'avviamento. Da cosa può dipendere tutto ciò?
Grazie
