Dopo che l'hai scaldata , fai la prova a fartela tenere accelerata mentre è a folle. Perché se succede agli alti regimi solamente vuol dire che in qualche modo è la pressione nel sistema di alimentazione e/o di scarico e/o nella turbina a determinare l'insorgere di un qualche versamento/perdita di olio che a contatto con qualche qualche componente rovente (collettori scarico, ecc.) Inizia a 'bruciare' e puzzare.
(Pensa che su una vecchia nuova500 di famiglia era successo anche a noi e dovuto ad una riparazione sulla marmitta riparata con una saldatura dal meccanico il quale aveva poi spruzzato la vernice spray zincante la quale riscaldandosi dava origine ad una puzza insopportabile nell'abitacolo!).
