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Emilia-Romagna Quattro chiacchiere in Emilia Romagna
- Autore discussione brambil
- Data d'inizio
fabioseven
Alfista principiante
no,almeno fino ad ora non ho mai fatto pista!
se invece non li metto lisci ( per questioni estetiche e anche per avere una frenata migliore) quali pro e contro ci sarebbero?
Forati miglior smaltimento dell'aria , frenate continue e potenti piu regolari , consumo delle pasticche leggermente ma proprio leggermente minore probabilità di ovalizzazione ridotta , alleggerimento del peso visto la foratura ma ovviamente hanno una predisposizione alla rottura maggiore dei dischi lisci o baffati. Ovviamente parlando di un uso molto pesante , pista ecc ecc.
Baffati , buon compromesso , smaltimento dell'aria tutto sommato buono ( non al livello dei forati , ma un gradino in piu dei lisci ) , sono una via di mezzo tra i lisci e i forati , ma piu vicini ai lisci , spesso non cambiano tanto le prestazioni da lisci a baffati ( dipende poi dal livello del disco ) la maggior parte delle volte hanno uno scopo puramente estetico.
Sui lisci ormai sappiamo tutto , quello che conta è la predisposizione interna delle alette di ventilazione , spessore disco e diametro.
Però attenzione , dipende da che tipo di forati si vogliono utilizzare in "strada". Prendere degli ottimi dischi forati , con delle pastiglie piu racing che stradali , potrebbe essere controproducente per le frenate d'emergenza . Il disco risulterebbe troppo freddo. ( vedi frenata importanti ed emergenza dopo lunghi tratti autostradali quando il disco è praticamente freddo ) Certi accoppiamenti sono da utilizzare strettamente per la pista , ma non per la loro impossibilità di montaggio , ma proprio per l'utilizzo.
A seconda delle qualità e specifiche del disco ed il campo di utilizzo non sempre un disco freddo frena meglio di un disco caldo e viceversa.
Se vuoi qualcosa che puoi fruttare sia in strada per frenar bene e forte , che qualcosa che diano un effetto visivo buono io se dipendesse da me monterei dei baffati.
Nel caso invece di evoluzioni come la GT di fabio , considerando il peso tutto sommato non proprio piuma dell'auto e l'utilizzo che ne fa anche in pista se fosse mia andrei di brembo sport max. Ad esagerare invece dischi con campana in ergal
Baffati , buon compromesso , smaltimento dell'aria tutto sommato buono ( non al livello dei forati , ma un gradino in piu dei lisci ) , sono una via di mezzo tra i lisci e i forati , ma piu vicini ai lisci , spesso non cambiano tanto le prestazioni da lisci a baffati ( dipende poi dal livello del disco ) la maggior parte delle volte hanno uno scopo puramente estetico.
Sui lisci ormai sappiamo tutto , quello che conta è la predisposizione interna delle alette di ventilazione , spessore disco e diametro.
Però attenzione , dipende da che tipo di forati si vogliono utilizzare in "strada". Prendere degli ottimi dischi forati , con delle pastiglie piu racing che stradali , potrebbe essere controproducente per le frenate d'emergenza . Il disco risulterebbe troppo freddo. ( vedi frenata importanti ed emergenza dopo lunghi tratti autostradali quando il disco è praticamente freddo ) Certi accoppiamenti sono da utilizzare strettamente per la pista , ma non per la loro impossibilità di montaggio , ma proprio per l'utilizzo.
A seconda delle qualità e specifiche del disco ed il campo di utilizzo non sempre un disco freddo frena meglio di un disco caldo e viceversa.
Se vuoi qualcosa che puoi fruttare sia in strada per frenar bene e forte , che qualcosa che diano un effetto visivo buono io se dipendesse da me monterei dei baffati.
Nel caso invece di evoluzioni come la GT di fabio , considerando il peso tutto sommato non proprio piuma dell'auto e l'utilizzo che ne fa anche in pista se fosse mia andrei di brembo sport max. Ad esagerare invece dischi con campana in ergal
Coi baffati avrai la pastiglia sempre bella "viva", ma le consumerai anche in fretta!
Io in pista ci ho girato e finchè non giri in piste che non danno respiro ai freni (Isam, Varano, circuiti kart) secondo me è uno spreco! Con una 47 2.0 anche al Mugello vai sempre piano a sufficienza da non surriscaldare i dischi se l'impianto è in ordine.
Poi magari sono io che "stacco" poco...
Se vuoi un'estetica più aggressiva perchè non passare ai 305mm con le pinze Punto Abarth?
Dovrebbero essere plug&play; i 4 pistoni con dischi grandi (cerchi da 16 almeno) fanno sempre migliore figura di un 284mm baffato con pinza originale a mio avviso...
Altra opzione, però invisibile: dischi pseudo originali + pastiglia uso misto strada/pista, vedi Ferodo ds2500.
Io in pista ci ho girato e finchè non giri in piste che non danno respiro ai freni (Isam, Varano, circuiti kart) secondo me è uno spreco! Con una 47 2.0 anche al Mugello vai sempre piano a sufficienza da non surriscaldare i dischi se l'impianto è in ordine.
Poi magari sono io che "stacco" poco...
Se vuoi un'estetica più aggressiva perchè non passare ai 305mm con le pinze Punto Abarth?
Dovrebbero essere plug&play; i 4 pistoni con dischi grandi (cerchi da 16 almeno) fanno sempre migliore figura di un 284mm baffato con pinza originale a mio avviso...
Altra opzione, però invisibile: dischi pseudo originali + pastiglia uso misto strada/pista, vedi Ferodo ds2500.
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fabioseven
Alfista principiante
tanti bei consigli grazie! L'idea dei dischi maggiorati mi piace, soprattutto se sono plug&play e non devo fare modifiche o staffe e staffine!
Il fatto di consumare in fretta le pastiglie non mi piace propio,non avendo delle esigenze corsaiole appunto..ma solo una guida allegra
Il fatto di consumare in fretta le pastiglie non mi piace propio,non avendo delle esigenze corsaiole appunto..ma solo una guida allegra
qui sotto tanti consigli, usando il cerca troverai tante discussioni
Forati miglior smaltimento dell'aria , frenate continue e potenti piu regolari , consumo delle pasticche leggermente ma proprio leggermente minore probabilità di ovalizzazione ridotta , alleggerimento del peso visto la foratura ma ovviamente hanno una predisposizione alla rottura maggiore dei dischi lisci o baffati. Ovviamente parlando di un uso molto pesante , pista ecc ecc.
Baffati , buon compromesso , smaltimento dell'aria tutto sommato buono ( non al livello dei forati , ma un gradino in piu dei lisci ) , sono una via di mezzo tra i lisci e i forati , ma piu vicini ai lisci , spesso non cambiano tanto le prestazioni da lisci a baffati ( dipende poi dal livello del disco ) la maggior parte delle volte hanno uno scopo puramente estetico.
Sui lisci ormai sappiamo tutto , quello che conta è la predisposizione interna delle alette di ventilazione , spessore disco e diametro.
Però attenzione , dipende da che tipo di forati si vogliono utilizzare in "strada". Prendere degli ottimi dischi forati , con delle pastiglie piu racing che stradali , potrebbe essere controproducente per le frenate d'emergenza . Il disco risulterebbe troppo freddo. ( vedi frenata importanti ed emergenza dopo lunghi tratti autostradali quando il disco è praticamente freddo ) Certi accoppiamenti sono da utilizzare strettamente per la pista , ma non per la loro impossibilità di montaggio , ma proprio per l'utilizzo.
A seconda delle qualità e specifiche del disco ed il campo di utilizzo non sempre un disco freddo frena meglio di un disco caldo e viceversa.
Se vuoi qualcosa che puoi fruttare sia in strada per frenar bene e forte , che qualcosa che diano un effetto visivo buono io se dipendesse da me monterei dei baffati.
Nel caso invece di evoluzioni come la GT di fabio , considerando il peso tutto sommato non proprio piuma dell'auto e l'utilizzo che ne fa anche in pista se fosse mia andrei di brembo sport max. Ad esagerare invece dischi con campana in ergal
Giò ha detto tutto : il baffato, mio preferito ma non solo mio, ha la peculiarità di ravvivare molto la pastiglia e raffreddare un filo meno del forato il disco, ma non scordiamoci che i dischi sono autoventilanti, mentre la pastiglia chi la raffredda?!?!?!?!
oltre a raffreddarla non va fatta vetrificare, ecco dunque la baffatura.
potremmo parlare per ore di baffi e fori, fatto sta che chi vuole andare forte in pista ha i baffi, che vuol fare scena e pensare a salvaguardare le pastiglie mette forati.
Per esperienza ti dico che chi bada solo a estetica mette baffati e forati, che purtroppo in commercio esistono proprio per fare solo scena
Giò ha menzionato l'ergal .... evito ogni faccina .... dico solo <3 !!!!
eheheheh : la tua opzione invisibile è la mia preferita ( proprio perchè invisibile ) , ma purtroppo il mio omonimo vuole fare il contrario
ottimo il consiglio dell'upgrade, sennò ci sono anche le "maschere" : si fa finta di avere una super pinza a pompanti contrapposti, in realtà è solo un pezzo di plastica che si mette sulla pinza di serie, alcune sono fatte bene
tanti bei consigli grazie! L'idea dei dischi maggiorati mi piace, soprattutto se sono plug&play e non devo fare modifiche o staffe e staffine!
Il fatto di consumare in fretta le pastiglie non mi piace propio,non avendo delle esigenze corsaiole appunto..ma solo una guida allegra
i dischi racing hanno 2 obiettivi : smaltire il calore e rigenerare la pastiglia : se usi la macchina "normalmente" queste cose ti si "rivoltano" contro
in teoria ero passato solo per dirvi "buona notte" , scusate se ho fatto errori nello scrivere, ma ero di fretta
beh io monto dischi forati e baffati della brembo sia all'anteriore che al posteriore e mi trovo bene!! ovviamente ho anche tubi in treccia olio brembo racing e vaschetta olio maggiorata. ah dimenticavo per utilizzare i cerchi da 14 con le slick in pista ho dovuto mantenere i diametri dei dischi originali
V
V6-MO
Utente Cancellato
Direi che i dischi baffati, come scrivono "Giox156" e "Febio5", sono quelli intermedi e vanno bene per l'uso quotidiano (e non solo) dell'auto.- Ad esempio se ti viene voglia di andare in montagna, ti diverti un mondo e non surriscaldi i dischi, ovvamente se l'impianto frenante è in ordine.- In definitiva i baffati li strutti anche senza andare in pista.- Quanto al sogno di noi Alfisti di possedere un enorme garage con dentro le Alfa preferite vecchie e nuove, dico che a me basterebbero anche tre Alfa storiche: Alfetta 1.8 quattro fari, possibilmente bianca; Alfetta GTV 2.5 V6 e Alfa 75 Turbo America Q.V. (che ho già avuto).- L'opera sarebbe completata con la mia attuale 156 GTA.- Allora si che si potrebbe dire "PARATA DI STELLE":lovekop:.-
eheheh V6 l'Alfetta 1.8 quattro fari bianca che bella ... proprio come quella che aveva mio zio ( braccine corte ) e che ci ha fatto solo poche decine di km e successivamente regalata ad un quasi sconosciuto ! E perchè non l'ha data a me? eeeeeh no no , non lo posso perdonare per una cosa simile che auto , che ricordi ... quando arrivava da lavoro mi ci sedevo dentro tipo mezz'ora ogni giorno ... eeeeeh Quant'è bella giovinezza , che si fugge tuttavia ! ecc ecc
V
V6-MO
Utente Cancellato
Che cosa! l'ha regalata??? Che peccato: dannaz :! è quanto tempo fa è successo? Un vero peccato, affitterei un garage per prenderla
.- Sai, l'avevo provata nel 1982, quella era di colore marrone (non certo il mio colore preferito), con interni beige, era una 1.6 special, (adesso si direbbe distintive) ed era a quattro fari.-(solitamente il 1.6 era a due fari, ma la versione special ne aveva quattro).- Pensa che non la presi perche grattava la 2a marcia.- Il tipo mi disse che dovevo fare la dippietta per non farla grattare in quanto la 2a marcia non era sincronizzata.- Naturalmente non essendo esperto in materia, non mi sono fidato, figurati, ero appena patentato e la doppietta non sapevo neanche cos'era:lachen001:.-