Vedi, quando un progettista ( anzi , i progettisti ) si ritrovano per il progetto di una nuova auto entrano in campo tante variabili che devono coesistere per forza : il design ( che ormai conta veramente tanto ) , i crash test , i tipi di motore che devono stare nel cofano, la trazione, l'abitabilità ecc ecc
Per quanto riguarda il motore le cose ultimamente sono cambiate tanto, ma una volta c'era la Ferrari ( per esempio ) che badava solo alle performance, mentre la Fiat ( sempre per fare un esempio ) che metteva in prima linea l'economia ( in generale ) compresa l'economia delle prestazioni motoristiche, da qui nacque Abarth ( che con un paio di modifiche mirate alla 500 riusciva a farla volare ).
Tutta questa premessa per dire che i motori ( soprattutto quelli moderni ) non sono fatti per "correre" ( aggiungo "purtroppo" ) ma sono fatti per avere poche vibrazioni, poco rumorosi, consumi ridotti, poter essere usati tutti i giorni e in tutte le condizioni ( freddo , caldo, neve, pioggia ecc ecc ) e soprattutto : grande uso di economie di scala !!!! ( sia nello stesso marchio, sia all'interno della stessa famiglia, sia con altre. Un esempio : tutto ciò in comune tra 500 e Panda, ma anche tra Mito-Fiat Punto-Abarth Punto, ma anche il 1.9 jtd montato su Saab Opel e Suzuky, oppure il pianale di 500 e Ford Ka ecc ecc ).
Tornando a noi : nel progetto della Delta ci sono vari "errori", che tutti quelli che hanno/avevano una Delta vanno a modificare : l'aspirazione, l'intercooler, i controrotanti, la turbina ( si dava una colpo di cacciavite e via ) e lo scarico!
Questa era come dire "il punto di partenza" , da qui tutto il resto che si può fare su quest'auto ENTUSIASMANTE !!!!
mi fermo qui che è meglio
... cose che capitano, ma e' il bello delle elaborazioni!!