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Discussione aperta da Samuele Somaschi il

Resistenza Elettroventola

Samuele Somaschi

Nuovo Alfista
Autore della discussione
6 Giugno 2017
2
1
4
Regione
Lazio
Alfa
Mi.To
Motore
1.4 79cv
#1
Resistenza Elettro ventola.
Salve buonasera, sono un neofita di questo Forum, volevo chiedervi un consiglio, io insieme al meccanico ci stiamo andando fuori di testa perché non riusciamo a capire perché si brucia costantemente la resistenza dell'elettro ventola, causandone la rottura, e non facendo girare più la ventola, che causa il surriscaldamento del motore.
perché succede questo?
picchi di sovraccarico da parte della batteria ?
a qualcuno è capitata la stessa cosa?
grazie mille.
in tutto posseggo un Alfa Mito 1.4 79cv.
 
#2
Ma l'elettroventola l'avete sostituita ?
 
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#3
La resistenza "salta" perchè c'è un'assorbimento anomalo di corrente, probabilmente causato dal motore della ventola che sta "tirando le cuoia".

Potrebbe esserci anche qualche cavo spelato che va a contatto con la massa, causando un corto che ti fa saltare la resistenza o il relativo fusibile.

In questi casi solitamente si va per esclusione, se hai esaminato e scartato tutte le cause + "semplici", non ti resta che provare a sostituire la ventola e relativo motore
 
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Reazioni: GMG, ziopalm e ack
#4
Ciao!
Ma quella resistenza di cui parli come è collegata al motore?
E' in serie? Se così fosse probabilmente il motore ha un assorbimento eccessivo causato probabilmemente da un corto circuito interno al motore o semplicemente da qualcosa che lo blocca.
Un esperimento che potete fare è bypassare la centralina in modo da alimentare direttamente la ventola, gia da li potete capire se il motore a qualche problema, nel caso il motore funsionasse il problema è da ricercarsi a monte della ventola, potrebbe semplicemente essere un contatto tra il polo positivo del motore e la carrozzeria o il blocco motore, che sono collegati a massa.
Spero di esserti stato d' aiuto buona fortuna! ;-)
 
#5
Ragazzi praticamente l'elettro resistenza della mito ha due attacchi praticamente identici, uno serve per l'attivazione della ventola mentre l'altro serve per portare corrente, e saltava perché erano stati attaccati male.,
 
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Reazioni: iddi
#6
Ah, bene, allora hai risolto.
Solo una domanda: attaccati male da chi?
Forse qualcuno ha eseguito un lavoro e immediatamente dopo si è presentato il problema?
Magari un lavoro di carrozzeria?
 

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