Sono d'accordo con mauretto, 3 alternatori sono un pò troppi... quanto all'accensione debole della spia del generatore questa è dovuta al difetto del commuttatore di avviamento, ovvero la chiave d'accensione.
Se il contatto non è più che buono provoca una caduta di tensione tra il ponte diodi dell'alternatore e il positivo della batteria sul commutatore accendendo debolmente la spia, ma questo non crea problemi di ricarica della batteria.
Il mio interrogativo inerente il fatto di sostituire l'alternatore era più provocatorio che una curiosità... è giusto sostituire l'alternatore su un'auto da prestazioni limite, meno per una stradale sia pur "preparata".
Orrore anche sul fatto di installare un'idroguida (anche elettrica) su un'auto così... meglio un pò di palestra!
Come già affermato da mauretto l'impianto del GT era un pò carente nei circuiti di potenza per cui per salvaguardare ad esempio il devioluci si potrebbero installare dei relè, ma è pur sempre una forzatura storica.
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