Ecco, quindi confermi che.mi occorre anche la centralina e quantomeno una chiave..mah, il motore lo avevo già trovato ma a questo punto devo vedere se hanno anche gli altri pezzi, altrimenti devo rimettermi alla ricerca di un altro motore. Grazie per il chiarimento
Quali sarebbero i costi?puoipfarmi sapere anhe in privato. La questione del motore completo in kit è che visti gli anni trascorsi dalle prime serie, diventa difficile trovare un motore in buone condizioni...trovarlo anche completo di centralina ecc è quasi impossibile. Per il discorso codifica, considera comunque che la.mia e una prima serie con con coperchio e collettori in metallo, mentre i motori che ho visto sono tutti con coperchio e collettori in plastica, geometria variabile e per giunta espiantati dalla 156. La.cosa è comunque fattibile? Devo in ogni caso sentire la.landi per vedere se il mio impianto a GPL e compatibile con quel motore e soprattutto con la geometria variabile, visto che gli iniettori del GPL van messi sui collettori
Si, so bene quali sono i rischi che si corrono. La mia prima macchina (una Ford Fiesta 77) aveva un pistone bucato e così ci impiantai il 1.4 della Fiesta del 90. Un 1.4 con il 4 marce ravvicinato originale sembrava un gokart, ma a parte questo l'ansia c'era sempre, nonostante fosse una macchina utilizzata solo nei dintorni. Poi pensa che la rottamai per prendere la 146...destino infame. La differenza tra l'espianto che feci a quei tempi e questo sarebbe solo leggermente più consono visto che il motore fondamentalmente e lo stesso (corsa a parte) anche se rimane evidente l'esser fuori legge. Il mio perche non lo rifaccio? Sarebbe una lunga storia ma partiamo dal presupposto che la testata in rettifica è sempre un "man mano vediamo i costi"...poi mettici che ok richiuderlo, ma rimetterlo in fase n'è per me visto che da quel che so, ci vuole un kit apposito, quindi dovrei farla.venire a prendere col carro attrezzi e portarla a rasare in officina. Infine, cosa ben più grave,.considera che quando la 146 aveva si e no 6 mesi, mio fratello ci fece quasi un frontale e si piegò leggermente l'albero motore in corrispondenza della puleggia primaria di trasmissione, quindi il motore ha girato per bei 140milakm con la pulezzia ballonzolare che sarà anche ininfluente, ma magari è stata lei ad innestare il problema. Insomma, a conti fatti credo che in ogni caso mi convenga prendere un motore usato e nella peggiore Delle ipotesi, se tra qualche anno mi abbandona anche quello, mi ritrovo sempre a disposizione una testata lavorabile ed un monoblocco e pistoni (credo) in ottime condizioni, con cui fare un eventuale puzzle.
Va be', la distribuzione però se la fai con motore in fase, te la puoi fare anche da te, tanto più se hai in motore comodamente fuori dal telaio, mentre il mio necessita sicuramente dell'intervento di un meccanico. Poi chiaro che come fai fa, sbagli. Di certo in rettifica contro i loro interessi mi han consigliato di lasciar perdere. È certo che appena finisco di riassemblare il tornio, rimuovo la testata in modo da sentirmi conto delle effettive condizioni del motore fatto sta che per la sola testata del 1.4 mi han chiesto 200€ (usata). A questo punto se proprio voglio mantenere il 1.4,mi prendo l'intero motore è male che va gli espianto la testata, avendo però a disposizione un monoblocco completo di eventuali futuri ricambi. Mettici pure che la.mia cara 146 ha sul groppone 150mila km quasi tutti di GPL, e se e vero che i tagliandi sono sempre stati perfetti, è anche vero che sulle sedi valvola sottolinei fidare dal GPL, c'è poco da fare, quindi paradossalmente è probabile che a parte le valvole piegate, la mia testata stia peggio di quella di un motore con 300mila km. Correggimi se sbaglio
Se la tua auto è la prima serie, hai la Bosch M2.10.4 che è posizionata sotto ai piedi del passeggero e che può essere programmata aprendola e smontando la eeprom...
. Solo una cosa non capisco: se devo prendere il motore completo di centralina, non è indifferente prendere un prima o un seconda serie, o tra le due serie cambiano anche i cablaggi? Comunque tutti sti motori prima serie mica li trovo, sa?
