Perché 10w60? Ha una viscosità particolare? Dopo la prima accensione metto il 10w40?
Rimettere in strada una vecchietta rabbiosa
Ti parlo per esperienza personale, cinghia motore boxer rotta dopo 2 anni dal cambio e 10000 km per auto ferma da 1-2 anni, la causa è stato il bloccaggio di un cuscinetto tendicinghia...
Io ti consiglierei di fare almeno cambio olio e filtri, cinghie cuscinetti/tendicinghia e pompa dell'acqua.
L'auto da quanto è ferma?
Io ti consiglierei di fare almeno cambio olio e filtri, cinghie cuscinetti/tendicinghia e pompa dell'acqua.
L'auto da quanto è ferma?
preCOVID... Non hai idea delle rogne che mi sono capitate in questi anni, e in quei frangenti l'ultimo dei miei pensieri è stata l'auto d'epoca, più volte a un passo dalla svendita...
eh un po' ti capisco, io ne ho acquistato una a Febbraio (la mia prima esperienza) ed ho preso una bella fregatura, poi dopo 3 mesi ho avuto il problema della cinghia che ti dicevo e da lì è stato un via via di problemi e spese generali, sono stato e sono anche io ad un passo dalla svendita... non só fare ne lavori di meccanica che di carrozzeria...
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gigivicenza
Alfista Megalomane
- 9 Settembre 2016
- 17,550
- 15,112
- 181
- 48
- Regione
- Veneto
- Alfa
- Giulietta
- Motore
- 1.6 multi jet 120cv euro 6 anno 2015
Le macchine storiche soprattutto quelle prima degli anni 90 hanno bisogno di manutenzione continua specialmente di carrozzeria perché la ruggine esce sempre ovunque e vanno ritoccate in continuazione… poi qualsiasi auto lasciata ferma senza mai essere usata fa saltare fuori una marea di problemi.. purtroppo le auto d’epoca non sono per tutti vanno usate e mantenute…con relative perdite di tempo e denaro.. se si prendono auto storiche per usarle 2-10 volte anno è meglio non prenderle nemmeno.. almeno 1 volta al mese vanno usate su strada e fatti 10/15 km di fila per mandare in temperatura tt usare freni frizione cambio ecc..
Si purtroppo la comprai già così ovviamente con tante cose omesse dal venditore enon chieste o notate da me per inesperienza...
Io la usavo quasi una volta a settimana oer andare a lavoro, la macchina andava bene fino al blocco cuscinetto del tendicinghia (il meccanico dice non cambiato all'ultima distribuzione) che ha portato gli altri problemi a cascata...
Purtroppo non ho neanche un riparo per l'inverno e prima o poi dovrò affrontare la spesa per rifare tutta la carrozzeria!
Io la usavo quasi una volta a settimana oer andare a lavoro, la macchina andava bene fino al blocco cuscinetto del tendicinghia (il meccanico dice non cambiato all'ultima distribuzione) che ha portato gli altri problemi a cascata...
Purtroppo non ho neanche un riparo per l'inverno e prima o poi dovrò affrontare la spesa per rifare tutta la carrozzeria!
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Questo è un altro problema le auto storiche avendo carrozzerie delicate per ruggine e spesso non essendo dí facile reperire ricambi di carrozzeria ecc andrebbero tenute al coperto e in condizioni ottimali per cercare di evitare questi problemi.. se dovete tenere un auto storica al aperto meglio evitare quelle con carrozzeria senza trattamenti alla corrosione.. meglio auto dal 1990-2 in poi dove hanno iniziato a avere tt le lamiere zincate quindi la corrosione è molto più difficile… io ho una uni turbo del 88 prima serie e pur essendo sempre in box la ruggine (cancro ) è sempre lì e ogni tanto tocca mettere mano qua e là .. volendo si potrebbe smontare completamente auto e zincare ma un lavoro del genere è improponibile per spesa e tempi.. quindi bisogna farsi 2 conti e vedere se la passione e le possibilità valgono la pena .. io sono innamorato della mia auto anche perché ha una storia particolare era di mio padre comprata nuova qundi e in nostro possesso da sempre io posso farmi parecchi lavori perché faccio il meccanico di lavoro quindi posso risparmiare molto.. ma spesso penso che potrei liberarmi e avere altro che porti meno lavoro è complicazioni.. ma la passione spesso non è obiettiva anzi offusca tutto!!
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Però quando acceleri che senti il fischio della turbina e le gomme che pattinano di potenza
Una bella storia si, poi facendo il meccanico e con un riparo per l'auto è da tenere assolutamente!!Questo è un altro problema le auto storiche avendo carrozzerie delicate per ruggine e spesso non essendo dí facile reperire ricambi di carrozzeria ecc andrebbero tenute al coperto e in condizioni ottimali per cercare di evitare questi problemi.. se dovete tenere un auto storica al aperto meglio evitare quelle con carrozzeria senza trattamenti alla corrosione.. meglio auto dal 1990-2 in poi dove hanno iniziato a avere tt le lamiere zincate quindi la corrosione è molto più difficile… io ho una uni turbo del 88 prima serie e pur essendo sempre in box la ruggine (cancro ) è sempre lì e ogni tanto tocca mettere mano qua e là .. volendo si potrebbe smontare completamente auto e zincare ma un lavoro del genere è improponibile per spesa e tempi.. quindi bisogna farsi 2 conti e vedere se la passione e le possibilità valgono la pena .. io sono innamorato della mia auto anche perché ha una storia particolare era di mio padre comprata nuova qundi e in nostro possesso da sempre io posso farmi parecchi lavori perché faccio il meccanico di lavoro quindi posso risparmiare molto.. ma spesso penso che potrei liberarmi e avere altro che porti meno lavoro è complicazioni.. ma la passione spesso non è obiettiva anzi offusca tutto!!
