Più che smettere di mandare aria calda, la miscela con la fredda. Se la regolazione è corretta non si deve percepire la differenza tra calda e fredda ma diventa tiepida....
Attenzione, io non ho parlato di cambi di temperatura fastidiosi, almeno per me. Il fenomeno di cui ho parlato (alternanza aria calda/fredda) è molto evidente esclusivamente se accendo di inverno solo il riscaldamento a compressore disinserito. Viceversa con il clima impostato su "auto" il problema non si presenta o quasi. Mi spiego. D'estate, periodo in cui utilizzo il clima per tutta la durata degli spostamenti, si imposta la temperatura, es 25 gradi, il clima attacca, ventola a palla e raffredda. Man mano che la temperatura raggiunge quella desiderata, la ventola si abbassa, finchè non si arriva a una fase "stazionaria" di temperatura costante con ventola a 3 tacche di velocità. Ora in questa fase di mantenimento della temperatura, si può notare come il compressore clima stacca per un certo tempo e l'aria che viene emessa è meno fredda, poi ogni tot riattacca (si sente molto l'influsso sul motore) e viene riemessa aria più fredda. Invece di inverno con solo il riscaldamento, non essendoci un compressore da staccare, il clima evidentemente non può parzializzare e invia aria esterna (fredda) ad intervalli alterni. È chiaro che anche in inverno se si inserisce il compressore la differenza è meno evidente. Io personalmente non ho mai dato peso alla cosa, parto la mattina, mi imposto i miei 18 gradi, e poi se voglio più caldo, alzo la temperatura e il clima continuerà a riscaldare senza emettere aria fredda. Credo che sia proprio l'impianto ad essere stato concepito così. Poi se mi dite che è solo la mia auto a funzionare così, allora è un problema del mio impianto....
Negli impianti di climatizzazione per auto è presente una "portella" comandata da un motorino elettrico passo-passo che muove in continuazione questa paratia in modo da equilibrare l'aria immessa.
Guarda non so che dirti, la mia ha anche il motorino del ricircolo rotto, ma non credo che c'entri, perché a memoria, da quando l'ho presa, ha sempre fatto così. [emoji846]
Il ricircolo non dovrebbe influire negativamente sui flussi al massimo se è rotto in posizione "chiuso" si appanano i vetri e dopo un po di ore di viaggio ti viene il mal di testa....
No, il ricircolo è rimasto bloccato su "aperto" quando si è guastato, quindi tutto sommato mi è andata "bene". Comunque a parte questo difetto, l'impianto mi sembra che vada bene, anzi secondo le mie esperienze è molto potente (faccio il paragone con la panda che abbiamo in casa che al contrario ha un impianto molto più debole), però appunto questa potenza si sente parecchio in termini di carico sul motore, soprattutto quando si impostano temperature distanti da quella ambientale. A parte il suono tipo aereo in fase di decollo quando si accelera, a volte nella marcia in colonna, dando poco gas, l'auto trema,sembra singhiozzare ma in realtà è colpa del carico del compressore, infatti disinserendolo sparisce. Diciamo che nel complesso si poteva sicuramente migliorare qualche dettaglio, ma finchè tutto funziona va ben così. Ora torniamo in topic per aiutare il nostro collega a risolvere il suo problema [emoji106]Il ricircolo non dovrebbe influire negativamente sui flussi al massimo se è rotto in posizione "chiuso" si appanano i vetri e dopo un po di ore di viaggio ti viene il mal di testa....
Se ha sempre fatto così pare più un difetto congenito infatti per sentito dire l'impianto di Giulietta non è il Top...
E' probabile quasi certo che se lasci l'auto al sole la sonda esterna percepisca temperature anomale e di conseguenza si comporti in maniera sbagliata...
Si ma cosa centra la temperatura esterna con quella interna? Poi ho fatto 20 km ma a 19.5 entrava solo aria fredda esterna (segnata 13). Stasera con 10 fuori a 19.5 entrava tiepida/fresca , è come se un sensore interno legge una temperatura più alta di quella effettiva , e l impianto tende a raffreddare automaticamente
