La servoassistenza della Giulietta è elettrica (e non elettroidraulica): il motorino elettrico del servosterzo agisce direttamente sulla cremagliera della scatola dello sterzo (sistema "dual pinion"). Non vi è quindi alcun serbatoio dell'olio del servosterzo. E' possibile che il rumore segnalato in sterzata sia in realtà dovuto non agli organi meccanici dello sterzo, quanto piuttosto ad un microgioco che può crearsi a causa dele tensioni durante le sterzate da fermo o in manovra fra i montanti delle sospensioni McPherson ed i cuscinetti contenuti al loro interno. Ne risulta un leggero rumore, un po' fastidioso ma innocuo, a volte descritto come di calpestio di foglie secche o di ghiaietto. Il problema è ricorrente sulle Giulietta (invero soprattutto su quelle dei primi anni di produzione) e prevedeva la possibilità di sostituzione in garanzia dei montanti (successivamente modificati al loro interno nella zona di interferenza con i cuscinetti, anche se tale modifica non sempre di è dimostrata risolutiva).
