Fichissima è dire poco...
Montava un'evoluzione del classico mac pherson (che ora troviamo sia su Mito che su Giulietta) chiamata quadrilatero alto, inaugurato sulla 156 ed utilizzato fino alla 159, che permetteva di recuperare il camber della ruota anche quando la sospensione lavorava sotto compressione: in pratica l'asse dello pneumatico tendeva a restare ortogonale al piano stradale anche nel pieno delle curve così da avere sempre la massima superficie di contatto con gli ovvi benefici in termini di tenuta di strada e di usura delle gomme!
E' un vero peccato che la Giulietta si sia persa una simile eredità...