per intasarsi può intasarsi... perché è vero che scalda di più e più velocemente ma è anche vero che non viene svuotato facendolo bruciare con carburante extra...
…ha dei sensori differenziali, se rileva un minimo intasamento la centralina mette in atto una strategia per aumentare immediatamente le temperature e svuotarlo. Non è una rigenerazione come quella del diesel (non viene iniettato nulla di piu del normale) semplicemente entra in temperatura molto prima e questo è sufficiente per pulirsi. Poi se proprio si usa l’auto per fare 100mt tutti i giorni, allora magari può anche accendersi la spia 
Certo! Vi aggiorneròAspetta, nel video non è il finale diretto però e rimane il fatto dell'omologazione con il finale diretto. Giusto per non fare confusione
Poi per il GPF: non dovrebbe dare problemi, non è come il filtro particolato del Diesel. Perché su un motore a benzina anche su percorsi corti le temperature sono molto più alte e quindi non si intasa così facilmente (o non si intasa proprio?). In più il GPF è integrato nel catalizzatore, quindi toglierlo vuol dire cambiare tutto quel pezzo.
comunque appena decidi di mettere la marmitta facci sapere come ti trovi
Cambia nulla, solo sound. Davanti hai turbina e catalizzatore (e pure il gpf), a valle di sta roba pure se ci metti un tubo da stufa non gli fa nulla
Anche io ho il centrale diretto con lo scarico a valvole, però non posso dirti quanta differenza fa effettivamente il centrale. Visto che il centrale originale (con GPF!) già è diretto. Parleremo di 5-10% al massimo secondo me!
Più o meno io ho un piccolo silenziatore anche se quasi insignificante, comunqu3 non parlavo di quello, so che devo prendere quella fascetta ma io parlavo della guarnizione di testa tipo quella in goto
